海岬型船舶市場上周整體下跌 -電子煙
?海運新聞 ????|???? ?2022-08-09 09:36
2022年08月08日 15時 波交所
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海岬型船舶 海岬型船舶市場上周整體下跌，五條期租航線的均勻租金價格從周一的21,526美元下跌至周五的17,255美元。上周，西澳大利亞至青島航線租金價格下跌1美元，收盤報9.75美元，而巴西至青島航線上周五租金價格跌至26美元以下。北大西洋地區(qū)的活動有限，由于往程航線和跨大西洋貨物的數(shù)目似乎都比較少。薩爾達尼亞灣到鹿特丹的程租價格低于8美元每噸，澳大利亞到艾默伊登航線的程租價格僅略高于20美元，二者折算成回程期租的運價非常之低。終極，跨境鐵路 國際物流，回程期租航線指數(shù)下跌至-472美元。這是自2月底以來首次跌破0美元。與目前的負面情緒形成鮮明對比的是，該航線今年5月的峰值為天天30,000美元以上。 巴拿馬型船舶 巴拿馬型船舶市場上周表現(xiàn)疲軟，船東以為近期所有板塊的壓力仍在繼續(xù)，北大西洋板塊的阻力有限，這在很大程度上是基本面疲軟導(dǎo)致的。P1A航線租金上周始終在19,000美元左右，不過據(jù)悉在下半周出價已接近17,500美元。南美東海岸的交易活動基本持平，抵達日期為8月底/9月初的船的日租金在18,500美元左右。亞洲地區(qū)，澳大利亞始航的船舶需求略有增加，北太平洋板塊次之，但上周運力數(shù)目超過了所有需求，所以租金價格略有下跌。上周周中，一艘81,000載重噸的船舶在日本交船，往返北太平洋，以16,750美元的租金價格成交，但到上周周末，同一航線的租金價格降至15,000美元左右。定期期租業(yè)務(wù)較少。一艘81,000載重噸的船舶在越南交船，租期6-8個月，以超過20,000美元的租金價格成交。 極限靈便型/超靈便型船舶 在很大程度上，大西洋板塊的交易活動因夏季有所停滯，兩大板塊皆負面情緒明顯。一艘63,000載重噸的船舶8月初從科托努始航，經(jīng)南美東海岸開往新加坡-日本范圍，以24,000美元的租金價格成交；一艘64,000載重噸的船舶從南美東海岸開往新加坡-日本范圍，鐵路運輸 上?？者\，以18,800美元的租金價格成交，另加880,000美元的空放補助。一艘56,000載重噸的船舶從密西西比河西南港口 (SW Pass) 開往歐洲大陸，計劃運輸石油焦，以29,000美元的租金價格成交；一艘55,000載重噸的船舶從南西班牙開往西非，以21,000美元的租金價格成交。亞洲地區(qū)，一艘58,000載重噸的船舶從新加坡經(jīng)印度尼西亞開往中國，以18,000美元的租金價格成交。有消息稱，一艘63,000載重噸的船舶從日本開往美灣，以22,000美元的租金價格成交。在定期期租方面，一艘63,000載重噸的船舶從新加坡始航，租期4-6個月，以33,000美元的租金價格成交，脫硫塔裝置使租家從租金中受益。 靈便型船舶 上周大部分地區(qū)市場情緒低迷，租金價格下跌。一艘37,000載重噸的船舶從雷卡拉達開往地中海西部，計劃運輸谷物，以32,000美元的租金價格成交；一艘38,000載重噸的船舶從巴西巴卡雷那開往葡萄牙，以28,000美元的租金價格成交。經(jīng)紀商在上周早些時候表示，由于缺乏詢盤，租金價格開始下跌。有消息稱，一艘40,000載重噸的船舶從美國東海岸開往亞喀巴，以25,500美元的租金價格成交。亞洲地區(qū)同樣出現(xiàn)下跌。一艘38,000載重噸的船舶從新加坡經(jīng)西澳大利亞開往東南亞，計劃運輸氧化鋁，以22,000美元的租金價格成交。一艘32,000載重噸的船舶從日本開往東南亞，計劃運輸?shù)V渣，以16,500美元的租金價格成交。一艘38,000載重噸的船舶7月底從高雄始航，包含2至3個載貨航程，以27,250美元的租金價格成交；一艘32,000載重噸的船舶從嵐山始航，包含2至3個載貨航程，在新加坡-日本范圍還船，以20,750美元的租金價格成交。 成品油油輪 上周，中東灣LR2油輪小幅上漲，TC1航線租金價格上漲7.5點，收報WS240點，隨后趨于平穩(wěn)。TC5航線LR1油輪租金價格下跌28.92點，收WS256.79點。我們了解到，在所有的因素中，這是即期可用運力過剩造成的。 TC17航線MR油輪租金價格同樣下跌。上周，MR油輪租金價格觸及WS500點高點，但過往幾天系統(tǒng)性地下跌了43.34點，截至本文撰寫之時收報WS455.83點。西方地區(qū)，TC15航線LR2油輪運費指數(shù)上周再次攀升，收盤價超過400萬美元，市場情緒似乎仍有待考驗。 TC16航線LR1油輪上周再次穩(wěn)定在WS220點左右，往返航程等價期租租金33,000美元/天。 英國-歐洲大陸地區(qū)，上周MR油輪交易活動如火如荼，隨后運費水平開始回升。過往幾天，TC2航線和TC19航線租金價格均上漲了65點，TC2航線租金價格報WS336.67點，TC19航線租金價格報WS345點。 美灣地區(qū)MR油輪市場自上上周以來持續(xù)上漲。可用且堅固的航線船舶供不應(yīng)求。TC14航線再次飆升至WS325點 (+WS100點) ,TC18航線同樣上漲85.84點至WS414.17點。最值得留意的是，TC18航線的往返航程等價期租租金超過50,000美元/天。大西洋板塊MR油輪等價期租租金由37,886美元/天下飆升至60,395美元/天。 跨地中海靈便型油輪方面，TC6航線運費指數(shù)周中觸底，跌至WS215點，目前上漲5.13點，收報WS221.88點 (往返航程等價期租租金24,500美元/天) 。 波羅的海地區(qū)，TC9航線運費指數(shù)上周持平于WS500-WS505點左右，往返航程等價期租租金約60,000美元/天。 VLCC油輪 VLCC油輪租金在上周末達到峰值，本周平穩(wěn)而緩慢下跌。然而收益小幅上漲，可能是對燃油價格下跌的反應(yīng)。中東灣至中國航線270,000噸油輪運費指數(shù)下跌2.5點，收報WS59點 (往返航程等價期租租金9,100美元/天，上上周略低于9,000美元/周) ，中東灣至美灣航線 (經(jīng)好看角) 280,000噸油輪運費指數(shù)下跌1點，收報WS34.5點。大西洋板塊，西非至中國航線260,000噸油輪運費指數(shù)下跌2.5點，收報WS60點左右 (往返航程等價期租租金11,100美元/天，上上周收報10,800美元) ，美灣至中國航線270,000噸油輪運費指數(shù)下跌37,500美元，收報744萬美元 (往返航程等價期租租金10,600美元/天，相較上上周7,600美元有所上漲)。 蘇伊士型油輪 黑海至奧古斯塔航線135,000噸油輪運費指數(shù)下跌1.5點，收報WS206點 (往返航程等價期租租金約86,900美元/天) 。尼日利亞至英國-歐洲大陸航線130,000噸油輪運費指數(shù)下跌3點，收報WS137點 (往返航程等價期租租金35,000美元/天) 。中東地區(qū)，巴士拉港口至地中海西部航線140,000噸油輪租金價格下跌4點，收報WS78/79點左右。 阿芙拉型油輪 地中海市場略有改善，杰伊漢港至地中海西部航線80,000噸油輪租金價格上漲1點至WS274點 (往返航程等價期租租金80,000美元/天) 。北歐市場繼續(xù)下行，霍德角至英國-歐洲大陸航線80,000噸油輪運費指數(shù)下跌14點，收報WS177點左右 (往返航程等價期租租金43,700美元) 。普里莫爾斯克至英國-歐洲大陸航線100,000噸油輪運費指數(shù)下跌11.5點，收報WS218點 (往返航程等價期租租金67,600美元/天) 。 大西洋彼岸，市場大跌。墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪運費指數(shù)下跌76.5點，收報WS223點 (往返航程等價期租租金39,700美元/天) ，加勒比海至美灣航線70,000噸油輪運費指數(shù)下跌38點，收盤價略低于WS210點(往返航程等價期租租金約31,600美元/天)?？绱笪餮蠛骄€美灣至英國-歐洲大陸航線70,000噸油輪運費指數(shù)同樣下跌37點至WS202.5點 (往返航程等價期租租金30,300美元/天) 。 波羅的海交易所新聞 波羅的海交易所通過其學院開設(shè)了一系列專業(yè)培訓課程。如有可能，這些培訓課程將在主要航運中心展開，亦提供在線學習。這些課程專用于幫助航運主管、財務(wù)主管和商品主管把握海運市場的知識。這些課程為高等教育課程，由專家授課，其中將理論與現(xiàn)實生活中的實際例子相結(jié)合。更多具體信息參見官網(wǎng)。 盡管 Baltic 在提供資料時已盡到公道的謹慎，但所有該等資料均作為一般用途使用，在不作任何保證或陳述情況下，不用作任何特定目的或為任何特定目的而依靠該等材料，且未侵犯任何第三方的正當權(quán)益 (包括知識產(chǎn)權(quán)) 。對于任何人依靠本郵件中所載信息以任何方式遭受的任何損失，Baltic 不承擔任何責任。資料的所有知識產(chǎn)權(quán)及相關(guān)權(quán)利均屬 Baltic 所有。明令禁止以任何方式 (不論是通過電子方式還是其他方式) 復(fù)制、分發(fā)、摘抄或重制該等信息。必須事先獲得 Baltic 許可，方可進行上述行為。
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