背靠中國(guó)市場(chǎng) 美森輪船二季度凈利潤(rùn)大漲134%
-阿爾及利亞空運(yùn)ALG
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2022-08-09 17:42
今年上半年,在夏威夷航線載箱量為74700FEU,同比下降1.1%;在阿拉斯加航線的載箱量達(dá)到42900TEU,同比增長(zhǎng)15.9%;在中美航線載箱量達(dá)到95300FEU,同比增長(zhǎng)12.5%;在關(guān)島航線載箱量為10800FEU,同比增長(zhǎng)0.9%;在其它航線的載箱量達(dá)到11500FEU,同比增長(zhǎng)25.0%。

海運(yùn)業(yè)務(wù)

Matt Cox補(bǔ)充表示,在美國(guó)國(guó)內(nèi)沿海航線中,海運(yùn)報(bào)價(jià)
國(guó)際快遞,阿拉斯加的業(yè)務(wù)持續(xù)強(qiáng)勁,而夏威夷和關(guān)島的交易量較低。在物流方面,核心市場(chǎng)供需基本面良好,營(yíng)業(yè)收進(jìn)逐年增加,所有業(yè)務(wù)線都表現(xiàn)強(qiáng)勁。
美森輪船物流部分在今年二季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收進(jìn)2.12億美元,同比增長(zhǎng)10.4%;營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為2310萬美元,同比增長(zhǎng)79.1%;營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為10.9%。這主要是由于供給鏈治理和運(yùn)輸經(jīng)紀(jì)收進(jìn)增加。
美森輪船首席執(zhí)行官M(fèi)att Cox表示,美森輪船在2022年第二季度表現(xiàn)良好,海運(yùn)和物流業(yè)務(wù)兩個(gè)業(yè)務(wù)部分營(yíng)業(yè)收進(jìn)均較同比增長(zhǎng)。在海運(yùn)業(yè)務(wù)方面,隨著電商、服裝和其他商品的交易量保持上升,海運(yùn)費(fèi),中美快線的需求巨大。合并營(yíng)業(yè)收進(jìn)的大幅增長(zhǎng)主要是中美快線服務(wù)的持續(xù)強(qiáng)勁所推動(dòng)的。
美森輪船海運(yùn)業(yè)務(wù)部分在今年二季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收進(jìn)10.49億美元,同比增長(zhǎng)53.6%;營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)到4.70億美元,同比增長(zhǎng)133.8%;營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為44.8%。營(yíng)業(yè)收進(jìn)增長(zhǎng)的主要原因是中美航線均勻運(yùn)費(fèi)和載箱量大幅進(jìn)步、燃油附加費(fèi)收進(jìn)增加以及阿拉斯加航線載箱量的增加。
今年上半年,美森輪船實(shí)現(xiàn)合并營(yíng)業(yè)收進(jìn)24.27億美元,同比增長(zhǎng)52.9%;息稅折舊攤銷前利潤(rùn)(EBITDA)達(dá)到10.12億美元,同比增長(zhǎng)144.1%;凈利潤(rùn)為7.20億美元,同比增長(zhǎng)188.3%;攤薄后每股收益17.69美元,同比增長(zhǎng)210.4%。
來源:航運(yùn)界網(wǎng)
航運(yùn)界網(wǎng)消息,美森輪船(Matson)8月1日發(fā)布2022年第二季度和上半年未經(jīng)審計(jì)的財(cái)報(bào)。

圖源:追船人 章涵
今年第二季度,美森輪船實(shí)現(xiàn)合并營(yíng)業(yè)收進(jìn)12.61億美元,同比增長(zhǎng)44.1%;息稅折舊攤銷前利潤(rùn)達(dá)到5.36億美元,同比增長(zhǎng)110.8%;凈利潤(rùn)為3.81億美元,同比增長(zhǎng)134.3%;攤薄后每股收益9.49美元,同比增長(zhǎng)155.8%。
在中美航線,今年二季度載箱量達(dá)到48700FEU,同比增長(zhǎng)11.7%。增長(zhǎng)的主要原因是比往年多了四個(gè)航次。本季度的需求受到電商、服裝和其他商品的推動(dòng)。美森輪船在2022年第二季度繼續(xù)實(shí)現(xiàn)了了高于上海集裝箱貨運(yùn)指數(shù)的明顯運(yùn)價(jià)溢價(jià),均勻運(yùn)價(jià)遠(yuǎn)高于往年。目前在跨太平洋航線,對(duì)中美快線的需求強(qiáng)勁,作為一個(gè)整體中國(guó)的工廠生產(chǎn)持續(xù)恢復(fù)。然而,在最近幾周,跨太平洋運(yùn)價(jià)逐漸低于今年早些時(shí)候的高點(diǎn)。這表明運(yùn)價(jià)目前可能已達(dá)到峰值,目前,美森輪船預(yù)計(jì)今年剩余時(shí)間市場(chǎng)將保持有序,船舶將繼續(xù)以或接近滿艙運(yùn)營(yíng),并因其差異化的快速服務(wù)而獲得明顯的市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)溢價(jià)。為此,美森輪船繼續(xù)期看在今年10月的旺季運(yùn)營(yíng)CCX加班快線服務(wù)。

物流業(yè)務(wù)
今年二季度,在關(guān)島航線載箱量為5300FEU,同比下降7%;在其它航線的載箱量達(dá)到6200FEU,同比增長(zhǎng)19.2%。
海運(yùn)部分在今年上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收進(jìn)19.93億美元,同比增長(zhǎng)60.3%;營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)到8.86億美元,同比增長(zhǎng)181.2%;營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為44.5%。
美森輪船物流部分在今年上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收進(jìn)4.34億美元,同比增長(zhǎng)26.3%;營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為3950萬美元,同比增長(zhǎng)107.9%;營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為9.1%。
今年二季度,在夏威夷航線載箱量為39200FEU,同比下降1.5%;在阿拉斯加航線的載箱量達(dá)到22100TEU,同比增長(zhǎng)12.2%。
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