2021年10月，捷藍(lán)航空公布，公司忠誠(chéng)度計(jì)劃會(huì)員在乘坐美國(guó)航空航班時(shí)不但可以累積里程，而且可以用里程兌換美國(guó)航空的機(jī)票。同時(shí)，美國(guó)航空忠誠(chéng)度計(jì)劃會(huì)員在乘坐捷藍(lán)航空航班時(shí)也享有同樣的權(quán)益。雙方還將會(huì)員權(quán)益擴(kuò)展到優(yōu)選飛機(jī)前排座位。會(huì)員權(quán)益的擴(kuò)展和延伸對(duì)于進(jìn)步捷藍(lán)航空與美國(guó)航空的市場(chǎng)地位以及增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力起到了積極的作用。今年夏季，捷藍(lán)航空天天在波士頓運(yùn)營(yíng)的航班量達(dá)150班，就非經(jīng)停目的地航班而言超過(guò)了在波士頓運(yùn)營(yíng)的其他航企。

　　持續(xù)加強(qiáng)與傳統(tǒng)航企合作

【專業(yè)分類】

　　捷藍(lán)航空與美國(guó)航空的“東北同盟”合作協(xié)議包括在美國(guó)航空超過(guò)60條航線和捷藍(lán)航空130條航線上實(shí)行雙邊代碼共享，同時(shí)還開(kāi)展忠誠(chéng)度計(jì)劃會(huì)員權(quán)益的合作。旅客在乘坐雙方代碼共享航班時(shí)，均能享受無(wú)縫銜接服務(wù)。美國(guó)航空利用捷藍(lán)航空休閑旅游市場(chǎng)的上風(fēng)補(bǔ)充客源，捷藍(lán)航空則利用美國(guó)航空跨大西洋市場(chǎng)的上風(fēng)完善航線網(wǎng)絡(luò)。

　　自捷藍(lán)航空與美國(guó)航空建立合作伙伴關(guān)系以來(lái)，雙方以紐約和波士頓為基地新開(kāi)了9條航線，并且優(yōu)化航班時(shí)刻和進(jìn)步服務(wù)質(zhì)量，雙方在紐約和波士頓的航班頻次超過(guò)了境內(nèi)任何一家航企。在紐約肯尼迪機(jī)場(chǎng)，雙方天天有接近300個(gè)離港航班，其中195個(gè)航班由捷藍(lán)航空?qǐng)?zhí)飛。另外，美國(guó)航空將于今年夏季開(kāi)通紐約肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)-卡塔爾多哈哈馬德國(guó)際機(jī)場(chǎng)的非經(jīng)停航班，成為美國(guó)本土唯一開(kāi)通中東航線的航企。

　　捷藍(lán)航空此前并未在機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓經(jīng)營(yíng)商務(wù)艙或精英會(huì)員休息室，也不與其他航企合作使用商務(wù)艙休息室。隨著捷藍(lán)航空開(kāi)始進(jìn)進(jìn)一些傳統(tǒng)航空公司經(jīng)營(yíng)的商務(wù)客源市場(chǎng)，尤其是開(kāi)通了跨大西洋航線后，盡管在票價(jià)上突顯競(jìng)爭(zhēng)上風(fēng)，但是難以滿足商務(wù)旅客出行時(shí)體驗(yàn)高品質(zhì)服務(wù)的需求。

　　捷藍(lán)航空與冰島航空于2011年開(kāi)始代碼共享合作。繼開(kāi)通紐約肯尼迪至倫敦希思羅和蓋特威克航線后，2021年11月，捷藍(lán)航空公布與冰島航空在原有代碼共享合作基礎(chǔ)上進(jìn)一步擴(kuò)大歐洲航線合作范圍，即在冰島航空?qǐng)?zhí)飛的至荷蘭阿姆斯特丹、丹麥哥本哈根、芬蘭赫爾辛基和英國(guó)曼徹斯特等7條航線上實(shí)行代碼共享，并開(kāi)展旅客一站式值機(jī)和行李聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)服務(wù)。同時(shí)，兩家航企的會(huì)員可在對(duì)方航班上實(shí)現(xiàn)里程累積和兌換。

　　捷藍(lán)航空獲取的是倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)臨時(shí)性航班時(shí)刻，主要得益于疫情危機(jī)下一些航企取消了在倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的航班。捷藍(lán)航空以低票價(jià)進(jìn)進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)激烈且利潤(rùn)豐厚的跨大西洋市場(chǎng)，在給旅客帶來(lái)優(yōu)惠的同時(shí)也引起市場(chǎng)的擔(dān)憂。以前，從美國(guó)到歐洲的單程經(jīng)濟(jì)艙均勻票價(jià)約400美元，跨境鐵路 國(guó)際物流，捷藍(lán)航空的超低票價(jià)則打破了市場(chǎng)的平衡。

　　2011年，捷藍(lán)航空與卡塔爾航空開(kāi)始合作。2021年11月，捷藍(lán)航空與卡塔爾航空開(kāi)啟了忠誠(chéng)度計(jì)劃合作，兩家航企的會(huì)員可在對(duì)方執(zhí)飛的航班上累積積分。今年3月24日，捷藍(lán)航空公布拓展與卡塔爾航空合作的廣度和深度，為國(guó)際旅客提供更多出行權(quán)益，包括捷藍(lán)航空在北美洲和加勒比海地區(qū)的100條航線，以及卡塔爾航空飛往全球82個(gè)國(guó)家的航線上實(shí)行代碼共享，并為旅客提供更多全新、便捷的中轉(zhuǎn)服務(wù)。兩家航企還計(jì)劃在卡塔爾航空?qǐng)?zhí)飛美國(guó)航班最多的紐約肯尼迪機(jī)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)旅客在候機(jī)樓內(nèi)航班之間的快速中轉(zhuǎn)，并打算將來(lái)實(shí)現(xiàn)各自會(huì)員能夠用里程兌換對(duì)方航班機(jī)票。

　　捷藍(lán)航空的主基地在紐約肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)，位于美國(guó)東北地區(qū)的紐約和波士頓是其境內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的市場(chǎng)。低本錢航企捷藍(lán)航空為了在市場(chǎng)上占有一席之地，必須與其他航企合作以完善航線網(wǎng)絡(luò)和擴(kuò)大市場(chǎng)份額。2020年7月，捷藍(lán)航空與美國(guó)航空簽署協(xié)議，決定建立同盟伙伴關(guān)系，在紐約和波士頓的航線上開(kāi)展合作。

　　與美國(guó)航空結(jié)成“東北同盟”

　　捷藍(lán)航空趁熱打鐵，于2021年9月開(kāi)通了紐約肯尼迪-倫敦蓋特威克航線。在跨大西洋市場(chǎng)上，不同于傳統(tǒng)航企使用雙通道寬體機(jī)，捷藍(lán)航空使用經(jīng)過(guò)改裝且續(xù)航能力增強(qiáng)的全新空客A321遠(yuǎn)程型飛機(jī)。這種飛機(jī)有24個(gè)全平躺帶滑動(dòng)門的套間公務(wù)艙，以及114個(gè)腿部空間相對(duì)寬大的經(jīng)濟(jì)艙座椅。捷藍(lán)航空首次在飛機(jī)上提供免費(fèi)餐食、咖啡、茶水、紅酒和其他飲料。

　　對(duì)于倫敦而言，波士頓一直被以為是一個(gè)服務(wù)不足的市場(chǎng)。因此，從波士頓開(kāi)航到倫敦的計(jì)劃已經(jīng)被捷藍(lán)航空提上了日程。捷藍(lán)航空原計(jì)劃于今年7月19日和8月22日分別開(kāi)通波士頓至蓋特威克和希思羅航線，但由于所訂購(gòu)的空客飛機(jī)延遲交付，公司不得已公布將分別于8月4日和9月20日開(kāi)通上述航線。隨著航空出行限制的解除和商務(wù)市場(chǎng)回?zé)幔绱笪餮笫袌?chǎng)將迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)。對(duì)于目前暫時(shí)出現(xiàn)的運(yùn)力不足和人工短缺，捷藍(lán)航空表示近期將采取穩(wěn)妥的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略。

　　捷藍(lán)航空于2008年與愛(ài)爾蘭航空建立了合作伙伴關(guān)系，跨境鐵路 國(guó)際物流，并于2013年簽訂了單邊代碼共享協(xié)議。捷藍(lán)航空于2021年12月公布與愛(ài)爾蘭航空擴(kuò)大代碼共享合作范圍，即在紐約肯尼迪機(jī)場(chǎng)到愛(ài)爾蘭都柏林機(jī)場(chǎng)和英國(guó)夏農(nóng)機(jī)場(chǎng)的航線，以及波士頓到都柏林和夏農(nóng)的航線上實(shí)行代碼共享。如今，愛(ài)爾蘭航空的航班代碼顯示在捷藍(lán)航空從紐約和波士頓始發(fā)的超過(guò)42條國(guó)內(nèi)航線上，為愛(ài)爾蘭前往美國(guó)的旅客提供了航班無(wú)縫銜接服務(wù)。

　　如愿開(kāi)通跨大西洋航線