起運(yùn)港:
目的港:
國(guó)際空運(yùn)
國(guó)際海運(yùn)
國(guó)際快遞

日訂單已達(dá)40余單 -空運(yùn)到迪拜

?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2022-08-10 19:57

低本錢(qián)實(shí)現(xiàn)物流數(shù)字化運(yùn)營(yíng)治理

日訂單已達(dá)40余單
-空運(yùn)到迪拜

根據(jù)該企業(yè)目前的業(yè)務(wù)模式和迫切的貨物跟蹤需求,物流源著力幫助企業(yè)進(jìn)步物流信息化能力,提供物流信息化平臺(tái)和智能貨物跟蹤設(shè)備,一步到位實(shí)現(xiàn)物流數(shù)字化運(yùn)營(yíng)治理。

4.如何進(jìn)步運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量,增強(qiáng)客戶的黏性?

日訂單已達(dá)40余單
-空運(yùn)到迪拜

如何在物流市場(chǎng)上生存并高效獲客,某小型三方物流企業(yè)的老板已經(jīng)意識(shí)到,靠傳統(tǒng)的運(yùn)作模式企業(yè)難以長(zhǎng)久生存。該企業(yè)積極轉(zhuǎn)型,與物流源合作借助信息化、數(shù)字化物流運(yùn)營(yíng)模式,為客戶提供精細(xì)化運(yùn)輸服務(wù),提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,跨境鐵路 國(guó)際物流,以期進(jìn)步獲客效率,進(jìn)一步拓展物流業(yè)務(wù)。

該企業(yè)與上游發(fā)貨客戶、下游司機(jī)都是靠電話、郵件聯(lián)系,信息反饋慢,還經(jīng)常出錯(cuò),運(yùn)輸過(guò)程不透明。當(dāng)企業(yè)的重要客戶要求提供在途可視化跟蹤服務(wù)時(shí),顯然按照當(dāng)時(shí)的情況難以滿足客戶需求,一旦失往重要客戶,對(duì)于該小型物流企業(yè)而言將受到重創(chuàng)。

為了解決這些痛點(diǎn),該企業(yè)經(jīng)過(guò)多方比較,終極選擇了物流源的數(shù)字化運(yùn)營(yíng)解決方案。

企業(yè)物流困境

近年來(lái),由于新冠疫情等國(guó)內(nèi)外環(huán)境的沖擊,對(duì)我國(guó)蓬勃發(fā)展的物流業(yè)造成了一定的影響,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈,特別中小物流企業(yè),規(guī)模較小、信息化水平較低、業(yè)務(wù)模式傳統(tǒng)、服務(wù)雷同,多以?xún)r(jià)格戰(zhàn)取勝,生存越發(fā)艱難。

該企業(yè)是當(dāng)代中小物流企業(yè)尋求轉(zhuǎn)型突破過(guò)程的縮影,在積極的行動(dòng)下,目前企業(yè)不僅在老客戶中訂單份額進(jìn)一步擴(kuò)大,還吸引了不少新客戶,日訂單已達(dá)40余單。

通過(guò)對(duì)物流數(shù)據(jù)的深度挖掘,該物流企業(yè)自動(dòng)天生了客戶滿足度分析、運(yùn)輸服務(wù)分析、本錢(qián)利潤(rùn)分析、物流費(fèi)用分析等物流數(shù)據(jù),老板實(shí)時(shí)了解企業(yè)的物流運(yùn)營(yíng)情況,提升服務(wù)質(zhì)量也能有的放矢,實(shí)現(xiàn)物流的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)治理。運(yùn)輸服務(wù)的不中斷優(yōu)化,客戶的黏性也越來(lái)越強(qiáng)了。

該物流企業(yè)貨物從起運(yùn)到簽收,物流源的大數(shù)據(jù)技術(shù)將顆?;膶?shí)時(shí)在途數(shù)據(jù)、事件進(jìn)行匯總分析,以數(shù)據(jù)大屏等可視化形式,呈現(xiàn)貨物的提貨準(zhǔn)時(shí)率、送貨準(zhǔn)時(shí)率、簽收準(zhǔn)時(shí)率、貨損率、簽收滿足度等信息,實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸考核的數(shù)據(jù)化。將此推送給客戶,主動(dòng)為發(fā)貨客戶提供監(jiān)視運(yùn)輸服務(wù)的真實(shí)KPI數(shù)據(jù),有利于企業(yè)不中斷進(jìn)步自身的運(yùn)輸服務(wù)水平和客戶的滿足度。

日訂單已達(dá)40余單
-空運(yùn)到迪拜

信息共享,訂單交互更高效

在途可視,發(fā)貨客戶有效監(jiān)控運(yùn)輸

2.運(yùn)輸過(guò)程不透明,缺乏有效的跟蹤管控手段,如何補(bǔ)足這塊缺陷,滿足客戶在途可視化跟蹤的需求?

物流源17年來(lái)一直致力于幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流信息化的改革,目前已具備多套成熟的物流解決方案。未來(lái)物流源將繼續(xù)深挖行業(yè)痛點(diǎn),助力更多的企業(yè)走出物流困境,國(guó)際物流,在市場(chǎng)上占領(lǐng)一席之地。

在物流企業(yè)信息化轉(zhuǎn)型的道路上,信息化系統(tǒng)的高額支出、開(kāi)發(fā)的時(shí)間本錢(qián)及成熟的解決方案,是最大的阻礙。物流源擁有一套成熟的物流信息交互平臺(tái),持續(xù)更新維護(hù),企業(yè)免費(fèi)注冊(cè)使用,同時(shí)為他們量身打造物流數(shù)字化解決方案,無(wú)需投進(jìn)高額本錢(qián)便可實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流信息化、數(shù)字化構(gòu)建。對(duì)于中小企業(yè)而言,數(shù)字化轉(zhuǎn)型簡(jiǎn)單多了。

該企業(yè)是為江蘇周邊地區(qū)提供普貨運(yùn)輸?shù)囊患倚⌒偷谌轿锪髌髽I(yè),3名員工,日訂單10余單,依靠人力作業(yè),與其他眾多物流企業(yè)相比,物流服務(wù)不具備差異化上風(fēng),缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力,業(yè)務(wù)難以擴(kuò)展。

鄭重聲明:本文版權(quán)歸原作者所有,轉(zhuǎn)載文章僅為傳播更多信息之目的,如作者信息標(biāo)記有誤,請(qǐng)第一時(shí)間聯(lián)系我們修改或刪除,多謝。

千航國(guó)際
國(guó)際空運(yùn)
國(guó)際海運(yùn)
國(guó)際快遞
跨境鐵路
多式聯(lián)運(yùn)
起始地 目的地 45+ 100 300 詳情
深圳 迪拜 30 25 20 詳情
廣州 南非 26 22 16 詳情
上海 巴西 37 28 23 詳情
寧波 歐洲 37 27 23 詳情
香港 南亞 30 27 25 詳情

在線咨詢(xún)-給我們留言