事故發(fā)生后，NTSB對(duì)西南航空展開內(nèi)部調(diào)查，飛行員告訴調(diào)查職員，他們當(dāng)時(shí)預(yù)備在一條相對(duì)較短的跑道完成著陸。據(jù)悉，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，該飛機(jī)降落的跑道只有5700英尺（1700米）長，相比之下，洛杉磯國際機(jī)場(chǎng)的跑道在8900至近13000英尺（2700至3900米）之間。

　　NTSB在其周五的終極報(bào)告中稱飛機(jī)終極穩(wěn)定著陸，但并未說明飛機(jī)硬著陸的原因。

　　民航資源網(wǎng)2022年8月10日消息：據(jù)美國廣播公司8月9日?qǐng)?bào)道，上個(gè)月，西南航空的一架飛往加利福尼亞的航班在降落時(shí)發(fā)生硬著陸，導(dǎo)致機(jī)上一名空姐的背部脊柱出現(xiàn)壓縮性骨折。

　　美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)NTSB說，硬著陸時(shí)地面對(duì)飛機(jī)產(chǎn)生沖擊力非常大，當(dāng)時(shí)這名空姐坐在飛機(jī)尾部的折疊座椅上，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，這股沖擊力讓她一度誤以為飛機(jī)已經(jīng)墜毀。在飛機(jī)停穩(wěn)后，她感到背部和頸部劇痛并無法移動(dòng)，經(jīng)醫(yī)院診中斷后，被確以為壓縮性骨折。但幸運(yùn)的是，飛機(jī)上的其他141人都沒有受傷。