中聯(lián)航運(yùn)第二次遞交上市申請 -國際空運(yùn)頭程
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2022-08-11 09:17
來源：粵港澳航運(yùn)
根據(jù)招股書內(nèi)收留，中聯(lián)航運(yùn)的大部分船舶為運(yùn)力小于5,300 TEU的中小型船舶，增加其港口選擇及可覆蓋近洋和遠(yuǎn)洋作業(yè)。截至2022年7月26日，中聯(lián)航運(yùn)經(jīng)營著一支由34艘船舶組成的、總運(yùn)力為85,578 TEU的船隊(duì)，其中28艘為租賃船舶。作為擴(kuò)張計(jì)劃的一部分，截至2019年、2020年、2021年12月31日止三個財(cái)政年度以及截至2022年3月31日止三個月的期間，除兩艘自有船舶外，中聯(lián)航運(yùn)訂購了12艘船舶，其中多數(shù)計(jì)劃部署在亞洲區(qū)內(nèi)、跨太平洋及亞洲-印度次大陸和中東航線。
中聯(lián)航運(yùn)的擴(kuò)張戰(zhàn)略目標(biāo)包括：(1)繼續(xù)植根亞洲供給鏈，專注于在具有強(qiáng)勁增長機(jī)會和盈利能力的市場中發(fā)展;(2)擴(kuò)大服務(wù)品類以實(shí)現(xiàn)全球供給鏈覆蓋，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價格，提供“端到端”服務(wù);(3)靈活、有序地?cái)U(kuò)大船隊(duì)規(guī)模，優(yōu)化船隊(duì)結(jié)構(gòu);(4)進(jìn)一步加深和擴(kuò)大戰(zhàn)略合作和伙伴關(guān)系;(5)強(qiáng)化信息系統(tǒng)建設(shè)，持續(xù)進(jìn)步數(shù)字化運(yùn)營能力，提升客戶服務(wù)質(zhì)量。
中聯(lián)航運(yùn)成立于2005年，空運(yùn)報(bào)價 海運(yùn)價格，逐步建立了綜合航線網(wǎng)絡(luò)，提供數(shù)字化賦能的航運(yùn)產(chǎn)品，并持續(xù)提升物流服務(wù)能力，為全球客戶提供差異化航運(yùn)服務(wù)。業(yè)務(wù)模式的主要方面包括(1)綜合航線網(wǎng)絡(luò);(2)船隊(duì)及集裝箱;(3)港口運(yùn)營商;(4)供給商及戰(zhàn)略合作伙伴;(5)客戶、定價及付款;(6)銷售及營銷;及(7)科技基礎(chǔ)設(shè)施。主要經(jīng)營兩類航線：(1)近洋航線(包括亞洲區(qū)內(nèi)航線);及 (2)遠(yuǎn)洋航線(包括亞洲-歐洲、跨太平洋及亞洲-印度次大陸和中東航線)。
截至2022年7月26日，以運(yùn)力計(jì)算，中聯(lián)航運(yùn)在總部位于中國內(nèi)地的集裝箱航運(yùn)公司中排名第五，且在總部位于中國內(nèi)地且同時提供近洋及遠(yuǎn)洋航線的集裝箱航運(yùn)公司中排名第二。其國際運(yùn)力排名從2020年10月2日的第95名提升至2022年7月26日的第23名，令中聯(lián)航運(yùn)成為該期間全球百強(qiáng)中排名提升最快的集裝箱航運(yùn)公司。
根據(jù)Drewry資料，2021年全球約30.0%的集裝箱吞吐量由中國內(nèi)地港口處理，全球十大港口中的六個位于中國內(nèi)地，公司在該六個港口均有業(yè)務(wù)。此外，根據(jù)德路里的資料，中國事全球最大集裝箱生產(chǎn)國，2021年全球生產(chǎn)的集裝箱中約90%在中國制造。2021年3月31日至2022年3月31日，中聯(lián)航運(yùn)使用的集裝箱數(shù)目增長約 3.4倍。中聯(lián)航運(yùn)的自有航運(yùn)集裝箱占公司調(diào)度的航運(yùn)集裝箱總數(shù)的百分比從2021年3月31 日的約15.9%增加至2022年3月31日的約42.4%。
財(cái)務(wù)方面，2021年全年與2022年前3個月，中聯(lián)航運(yùn)營業(yè)收進(jìn)分別約為3.37億元人民幣、27.32億元人民幣；經(jīng)營利潤分別約為1.13億元人民幣、7.35億元人民幣。
根據(jù)招股書內(nèi)收留，中聯(lián)航運(yùn)的大部分船舶為運(yùn)力小于5,300 TEU的中小型船舶，增加其港口選擇及可覆蓋近洋和遠(yuǎn)洋作業(yè)。截至2022年7月26日，中聯(lián)航運(yùn)經(jīng)營著一支由34艘船舶組成的、總運(yùn)力為85,578 TEU的船隊(duì)，其中28艘為租賃船舶。作為擴(kuò)張計(jì)劃的一部分，截至2019年、2020年、2021年12月31日止三個財(cái)政年度以及截至2022年3月31日止三個月的期間，除兩艘自有船舶外，中聯(lián)航運(yùn)訂購了12艘船舶，其中多數(shù)計(jì)劃部署在亞洲區(qū)內(nèi)、跨太平洋及亞洲-印度次大陸和中東航線。
中聯(lián)航運(yùn)的擴(kuò)張戰(zhàn)略目標(biāo)包括：(1)繼續(xù)植根亞洲供給鏈，專注于在具有強(qiáng)勁增長機(jī)會和盈利能力的市場中發(fā)展;(2)擴(kuò)大服務(wù)品類以實(shí)現(xiàn)全球供給鏈覆蓋，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價格，提供“端到端”服務(wù);(3)靈活、有序地?cái)U(kuò)大船隊(duì)規(guī)模，優(yōu)化船隊(duì)結(jié)構(gòu);(4)進(jìn)一步加深和擴(kuò)大戰(zhàn)略合作和伙伴關(guān)系;(5)強(qiáng)化信息系統(tǒng)建設(shè)，持續(xù)進(jìn)步數(shù)字化運(yùn)營能力，提升客戶服務(wù)質(zhì)量。
中聯(lián)航運(yùn)成立于2005年，空運(yùn)報(bào)價 海運(yùn)價格，逐步建立了綜合航線網(wǎng)絡(luò)，提供數(shù)字化賦能的航運(yùn)產(chǎn)品，并持續(xù)提升物流服務(wù)能力，為全球客戶提供差異化航運(yùn)服務(wù)。業(yè)務(wù)模式的主要方面包括(1)綜合航線網(wǎng)絡(luò);(2)船隊(duì)及集裝箱;(3)港口運(yùn)營商;(4)供給商及戰(zhàn)略合作伙伴;(5)客戶、定價及付款;(6)銷售及營銷;及(7)科技基礎(chǔ)設(shè)施。主要經(jīng)營兩類航線：(1)近洋航線(包括亞洲區(qū)內(nèi)航線);及 (2)遠(yuǎn)洋航線(包括亞洲-歐洲、跨太平洋及亞洲-印度次大陸和中東航線)。
近日，港交所表露，中聯(lián)航運(yùn)股份有限公司第二次向港交所主板遞交上市申請，中金公司與花旗為聯(lián)席保薦人。中聯(lián)航運(yùn)曾于今年1月31日向港交所主板遞交過上市申請。
截至2022年7月26日，以運(yùn)力計(jì)算，中聯(lián)航運(yùn)在總部位于中國內(nèi)地的集裝箱航運(yùn)公司中排名第五，且在總部位于中國內(nèi)地且同時提供近洋及遠(yuǎn)洋航線的集裝箱航運(yùn)公司中排名第二。其國際運(yùn)力排名從2020年10月2日的第95名提升至2022年7月26日的第23名，令中聯(lián)航運(yùn)成為該期間全球百強(qiáng)中排名提升最快的集裝箱航運(yùn)公司。
根據(jù)Drewry資料，2021年全球約30.0%的集裝箱吞吐量由中國內(nèi)地港口處理，全球十大港口中的六個位于中國內(nèi)地，公司在該六個港口均有業(yè)務(wù)。此外，根據(jù)德路里的資料，中國事全球最大集裝箱生產(chǎn)國，2021年全球生產(chǎn)的集裝箱中約90%在中國制造。2021年3月31日至2022年3月31日，中聯(lián)航運(yùn)使用的集裝箱數(shù)目增長約 3.4倍。中聯(lián)航運(yùn)的自有航運(yùn)集裝箱占公司調(diào)度的航運(yùn)集裝箱總數(shù)的百分比從2021年3月31 日的約15.9%增加至2022年3月31日的約42.4%。
財(cái)務(wù)方面，2021年全年與2022年前3個月，中聯(lián)航運(yùn)營業(yè)收進(jìn)分別約為3.37億元人民幣、27.32億元人民幣；經(jīng)營利潤分別約為1.13億元人民幣、7.35億元人民幣。
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