今年七月，太平船務下單四艘8000TEU雙燃料集裝箱船，繼2015年12艘11800TEU集裝箱船項目合作后再次攜手攜手揚子江船業(yè)。太平船務稱，之所以選擇揚子江船業(yè)是由于其良好的業(yè)績記錄，預計這四艘船將于2025年逐步交付。

　　Alphaliner數(shù)據(jù)顯示，目前太平船務排名全球班輪運力排行榜第12位，總運力達到288,700TEU，運營90艘集裝箱船，其中69艘自有船，21艘租賃船。

　　據(jù)新加坡《貿(mào)易時報》報道，國際物流，2021年期間，太平船務營收超過58億美元，資產(chǎn)負債表上股本超過18億美元的和保存收益約為9.585億美元，現(xiàn)金盈余約為12億美元，而2020年財年股本為7.352億美元，累計損失2430萬美元，現(xiàn)金流赤字為4040萬美元。

　　太平船務新任首席執(zhí)行官 Lars Kastrup 此前接受采訪時表示：“訂造新船是公司不中斷優(yōu)化和更新資產(chǎn)以進步運營效率的一部分。新船將補充現(xiàn)有的船隊，并增強連通性，以更好地滿足全球客戶的需求。此外，公司已將液化自然氣確定為一種貿(mào)易上可行的過渡燃料解決方案，新船將有助于實現(xiàn)到 2050 年實現(xiàn)凈零碳排放的脫碳目標?！?/P>

　　在成功“回血”后，太平船務在今年3月重回新造船市場，結(jié)束了長達七年的“訂單荒”。3月4日，太平船務公布，與江南造船廠簽訂達成協(xié)議，將建造四艘LNG雙燃料集裝箱船，每船載箱量達到14,000TEU，配備雙燃料發(fā)動機及輔助設備，可使用液化自然氣或低硫燃料油運行，預計將從2024 年 2 月到 2025 年 1 月逐步交付。

　　自2018年以來，太平船務一直處于虧損狀態(tài)。由于集運市場的長期低迷，該公司一度出現(xiàn)財務危機，在2020年被迫出售多艘船舶進行“自救”，海運報價 國際快遞，掉出了Alphaliner全球班輪運力排行榜前十，甚至傳出出售辦公大樓。好在淡馬錫控股(Temasek Holdings)旗下投資公司海麗凱資本(Heliconia Capital Management)在2021年3月向太平船務成功注資6億美元，幫助其完成了財務重塑。

　　受益于港口擁堵以及疫情下貨物需求暴增，曾經(jīng)深陷負債的太平船務 (PIL) 一年間實現(xiàn)了由虧轉(zhuǎn)盈的驚人轉(zhuǎn)變，在2020年虧損4470 萬美元后，該公司在2021年實現(xiàn)26億美元的盈利。