長榮海運(yùn)逆勢繳出亮麗成績單，沾恩于整體運(yùn)價(jià)仍維持高檔，且新船投進(jìn)營運(yùn)增添運(yùn)能，長榮海運(yùn)7月合并營收較上月增加4.08 %，并較往年同期增加36.8%，累計(jì)前七個(gè)月營收達(dá)4,086.2億元(約138億美元)，年增73.3%。

　　長榮海運(yùn)持續(xù)進(jìn)行船隊(duì)汰舊換新，目前營運(yùn)的船舶有八成船齡低于十年。另配合營運(yùn)規(guī)劃，投資的高雄港第七貨柜中心預(yù)計(jì)明年中啟用后，將可逐步取代現(xiàn)行第四及第五貨柜中心分隔兩地的作業(yè)模式，有效降低二個(gè)碼頭之間轉(zhuǎn)運(yùn)柜的拖運(yùn)需求及排碳量。

　　固然市場變化很大，然而現(xiàn)在運(yùn)價(jià)在還高檔，長榮海運(yùn)在新船加進(jìn)下，長榮海運(yùn)全球貨柜輪排名在今年已擠進(jìn)第六名，業(yè)績不中斷的寫下新高，預(yù)期在新船持續(xù)加進(jìn)下，未來業(yè)績可看續(xù)寫佳績。

　　長榮海運(yùn)利多消息不中斷，上周五日公布上半年財(cái)報(bào)，鐵路運(yùn)輸 上海空運(yùn)，單季及累計(jì)獲利繳出驚奇成績，第2季大賺1,022.93億元(約34億美元)，獲利再創(chuàng)歷史新高，每股純益(EPS)達(dá)19.33元;累計(jì)上半年每股稅后純益為38.49元，昨日股價(jià)重返100元，來到101元，漲幅為1.8%。

　　長榮海運(yùn)(臺指：2603)8月8日公告7月營收再創(chuàng)單月歷史新高紀(jì)錄，來到627.9億新臺幣元(下同)(約21億美元)，年增幅度為36.8%，月增率逾4%;累計(jì)前七個(gè)月的營收為4,086.2億元(約138億美元)，年增率73.3%，海運(yùn)費(fèi)，創(chuàng)同期新高。

　　全球面臨通膨、銀行升息而造成消費(fèi)力道減緩，全球的貨量需求恐受波及，導(dǎo)致貨柜業(yè)旺季不旺，另，上海航交所7月貨柜運(yùn)價(jià)指數(shù)跌幅達(dá)7.5%，原先業(yè)界預(yù)期，7月貨柜業(yè)可能成長放緩，但長榮海運(yùn)卻無畏逆風(fēng)，再創(chuàng)佳績。

　　因應(yīng)全球環(huán)保法規(guī)即將實(shí)施，長榮海運(yùn)今年7月完玉成球營運(yùn)船隊(duì)、島內(nèi)所屬辦公大樓及貨柜集散場之溫室氣體盤查，超前法規(guī)要求時(shí)程取得ISO14064-1:2018及GHG Protocol雙認(rèn)證。

　　長榮海運(yùn)也表示，因應(yīng)天氣變遷沖擊及國際社會對永續(xù)議題的關(guān)注，各國政府相繼提出減碳目標(biāo)，臺灣地區(qū)金管會也于今年3月啟動“上市柜公司永續(xù)發(fā)展路徑圖”，要求企業(yè)分階段揭露溫室氣體盤查資訊。其中，資本額100億元以上的上市柜公司須于明年完成母公司盤查，2024年取得第三方查證。另外，合并報(bào)表子公司的盤查與驗(yàn)證則須分別于2025及2027年完成，長榮海運(yùn)已經(jīng)提前達(dá)標(biāo)。

　　航運(yùn)業(yè)者就指出，這波的運(yùn)價(jià)下跌，對于最上游的大航商影響并不明顯，反而是物流業(yè)者會先感受到運(yùn)價(jià)下跌的壓力，對航商而言，賣出的艙位運(yùn)價(jià)仍在相對高檔。