還擴展到亞洲-美東（USEC）和亞洲-美灣（USGC）航線的聯(lián)合運營 -突尼斯TUN空運
?海運新聞 ????|???? ?2022-08-23 07:11
以星總裁兼首席執(zhí)行官Eli Glickman表示，在過往幾周里，盡管港口持續(xù)擁堵和需求恢復(fù)，但宏觀經(jīng)濟和地緣政治的不確定性導(dǎo)致運價正逐漸下降，包括跨太平洋航線在內(nèi)。航運業(yè)周期性的規(guī)律更突顯了關(guān)注以星自身的核心戰(zhàn)略和關(guān)鍵上風(fēng)的重要性。隨著市場逐步正?；?，僅在具有競爭上風(fēng)的利基市場提供服務(wù)，并根據(jù)不中斷變化的市場條件，充分發(fā)現(xiàn)有吸引力的增長機會并調(diào)整船隊規(guī)模的戰(zhàn)略將繼續(xù)幫助以星實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
維持2022年全年業(yè)績預(yù)期
Eli Glickman先生總結(jié)道， 盡管面臨各種挑戰(zhàn)，但基于目前強勁的業(yè)績，考慮到現(xiàn)貨和長協(xié)運價仍維持在高位，以星維持年度業(yè)績預(yù)期，預(yù)計2022全年調(diào)整后的息稅折舊攤銷前利潤達到78-82億美元，息稅前利潤達到63-67億美元。
根據(jù)Alphaliner最新數(shù)據(jù)，在全球班輪公司運力100強中，以星排名第10，運營138艘集裝箱船，總運力51.46萬TEU，其中自有船舶8艘、租進船舶130艘。同時，與以星簽約的新造船達44艘，約39萬TEU。
以星差異化盈利戰(zhàn)略
以星在全球班輪公司中獨樹一幟，并不努力在每個市場上運營，也不努力在規(guī)模和數(shù)目上競爭。相反，其運營戰(zhàn)略集中在：僅在選定的具有競爭上風(fēng)的利基市場，為客戶提供最佳服務(wù)，真正做到“以客戶為中心”并最大化市場地位和盈利能力。具體而言，以星將重點放在了兩條重要的航線上。即亞洲-美東航線和亞洲區(qū)域內(nèi)航線。
除了以星自身的擴張和發(fā)展，真正實現(xiàn)改變的是與2M同盟的戰(zhàn)略合作，自2018年初開始。今年以星與2M同盟新的運營合作協(xié)議已于2022年4月2日生效，以星和2M同盟在共享艙位的基礎(chǔ)上，還擴展到亞洲-美東（USEC）和亞洲-美灣（USGC）航線的聯(lián)合運營。
“Z-Factor”夸大“能做”的精神
此外，以星不僅是一家具有創(chuàng)先精神的數(shù)字化班輪公司，還持續(xù)投資其他有吸引力的創(chuàng)新技術(shù)和公司，并作為新的增長引擎。
今年8月11日，以星參與智能跟蹤解決方案提供商Hoopo的A輪融資，投資550萬美元。8月初，以星參與新一代掃描技術(shù)開發(fā)商Sodyo的B輪融資，并追加投資500萬美元。今年6月，以星在Data Science Consulting Group (DSG)的A輪融資中投資了600萬美元。2021年4月，以星與以色列初創(chuàng)公司Sodyo共同成立了科技公司ZIMARK。該公司通過使用Sodyo的專利掃描技術(shù)，將離線數(shù)據(jù)連接到線上平臺，幫助客戶實現(xiàn)資產(chǎn)/貨物實時追蹤。同時，能夠提供精準的數(shù)據(jù)分析，使供給鏈流程變得更加智能和高效。
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以星上半年凈利30.47億美元，維持全年業(yè)績預(yù)期
2022年08月22日 11時 航運界網(wǎng)
今年二季度，以星承運箱量達85.6萬TEU，環(huán)比下降0.3%，同比下降7.1%；單箱運費達到3596美元，環(huán)比下降6.5%，跨境鐵路
國際物流，同比增長53.6%；實現(xiàn)營業(yè)收進34.29億美元，環(huán)比下降7.7%，同比增長44%；息稅前利潤為17.64億美元，空運報價
海運價格，環(huán)比下降21.4%，同比增長52.5%；稅前利潤為17.36億美元，環(huán)比下降21.8%，同比增長56.1%；凈利潤達到13.36億美元，環(huán)比下降21.9%，同比增長50.5%；調(diào)整后的息稅折舊攤銷前利潤為21.01億美元，環(huán)比下降17.1%，同比增長57.4%；調(diào)整后的EBIT為17.64億美元，環(huán)比下降21.4%，同比增長52.2%；調(diào)整后的EBITDA和EBIT利潤率分別為61%和51%。
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