黑海地區(qū)干散貨貿(mào)易逐漸恢復(fù)

2022年08月23日 14時(shí) 航運(yùn)界網(wǎng)

圖源：嘉吉

航運(yùn)界網(wǎng)消息，目前由于烏克蘭敖德薩港口此前運(yùn)出的谷物現(xiàn)貨開(kāi)始抵達(dá)西非和地中海地區(qū)，黑海的干散貨航運(yùn)市場(chǎng)也逐漸恢復(fù)現(xiàn)貨交易，據(jù)報(bào)道烏克蘭的黑海港口也已經(jīng)正式重新開(kāi)放，這是自今年2月俄烏沖突爆發(fā)以來(lái)的第一次開(kāi)港。

據(jù)報(bào)道，一些來(lái)自俄羅斯黑海港口的化肥現(xiàn)貨詢(xún)價(jià)，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，一家租船人要求9月初從新羅西斯克到蒙巴薩的貨物達(dá)到最高噸位，同一時(shí)間段內(nèi)有八艘干散貨船預(yù)計(jì)?？啃铝_西斯克港，其中七艘停泊在該港口。

“我猜這只是一個(gè)相對(duì)短暫的小火花，”一位倫敦的船舶經(jīng)紀(jì)人補(bǔ)充說(shuō)。“目前，很多船東根本不愿意在那里交易，但隨著它變得更加正?；?，費(fèi)率將會(huì)下降。”

然而，由于船東和運(yùn)營(yíng)商必須向愿意支持他們的船只進(jìn)行貿(mào)易的保險(xiǎn)公司支付額外的戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)保險(xiǎn)費(fèi)(AWRP)——通常約為船舶船體價(jià)值的5%-10%——使費(fèi)率變得復(fù)雜。固然這個(gè)價(jià)格可以包含在任何運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)中，并轉(zhuǎn)嫁給租船人，但這個(gè)價(jià)值和過(guò)程因人而異。

“現(xiàn)在從敖德薩來(lái)的貨物像雪崩一樣，”一位船舶經(jīng)紀(jì)人說(shuō)。“所有現(xiàn)貨貿(mào)易商——路易達(dá)孚、嘉吉、ADM——基本上都把此前囤積的貨物瘋狂售出。”預(yù)計(jì)未來(lái)7天將有8艘2.5萬(wàn)至8萬(wàn)載重噸的干散貨船停靠敖德薩港口，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，同期預(yù)計(jì)還有3艘船停靠尤日尼港。

貿(mào)易商們表示目前的運(yùn)費(fèi)既處于歷史高位，又不穩(wěn)定，由于船東們難以為黑海貿(mào)易的船只投保，據(jù)稱(chēng)現(xiàn)在的海運(yùn)報(bào)價(jià)在3萬(wàn)美元/天，相比之下，此前同類(lèi)型船只價(jià)格只是1.5萬(wàn)至2萬(wàn)美元/天。