1.3市場化配置對航司運(yùn)營本錢的影響

　　此外，英國政府考慮改革時(shí)刻分配的部分原因是，希思羅機(jī)場改擴(kuò)建后，第三跑道投用將開釋新的時(shí)刻，?？赐ㄟ^期刻配置改革，達(dá)到最理想的結(jié)果。

　　由于各種原因，DfT的觀點(diǎn)是，當(dāng)前的規(guī)則無法充分實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)。DfT的航空戰(zhàn)略草案稱：政府以為，目前的時(shí)刻分配流程可能會(huì)在希思羅機(jī)場時(shí)刻放量后造成題目。現(xiàn)有的分配可能會(huì)限制市場競爭，假如有大量新的運(yùn)力可供使用，其中一些題目就會(huì)加劇，從而妨礙有效分配稀缺的時(shí)刻資源。

　　從充分利用有限的機(jī)場基礎(chǔ)設(shè)施的角度，目前的時(shí)刻分配是不是最優(yōu)解，這樣的題目在今天基本上是無法回答的，即使行業(yè)普遍接受目前的時(shí)刻分配原則。

　　基于上述原因，航班時(shí)刻配置任務(wù)的難度和工作量已經(jīng)相當(dāng)之高，評估任何特定時(shí)段分配的結(jié)果質(zhì)量也變得極其困難，尤其是在繁忙的關(guān)鍵機(jī)場。

　　（六）二級市場中關(guān)于時(shí)刻定價(jià)的題目

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