2021年，49.8萬噸的貨物抵達(dá)某北方港口后，國際物流，即刻被退運(yùn)。港口開門迎八方來客，大批貨物到港既增量又掙錢，為什么要拒之門外?很簡單，由于這是一批走私進(jìn)境的硫鐵礦渣，是三大產(chǎn)業(yè)廢渣之一，俗稱“洋垃圾”。

　　為了解決固廢轉(zhuǎn)移題目，2019年5月10日《巴塞爾公約》修訂案的通過，進(jìn)一步降低出口這一選項(xiàng)的可行性。上述公約于1992年生效，其原則是危險(xiǎn)廢棄物應(yīng)就地處理而非越境轉(zhuǎn)移，目的就在于應(yīng)對有毒有害廢棄物在全球范圍內(nèi)尋找監(jiān)管洼地這一困擾全球的題目。從2021年1月開始，向公約締約國出口廢塑料的企業(yè)，必須事先獲得進(jìn)口國監(jiān)管機(jī)構(gòu)的許可。目前《巴塞爾公約》已有187個(gè)締約國，涵蓋了包括中國在內(nèi)的盡大多數(shù)國家。

　　據(jù)了解，發(fā)達(dá)國家的垃圾處理費(fèi)用奇高，大概每噸要花費(fèi)近400美元至1000美元。而運(yùn)到中國，即便加上運(yùn)費(fèi)每噸的本錢也只有10美元至40美元，如此明顯的價(jià)格對比造成了發(fā)達(dá)國家垃圾的“全球傾銷”。2017年中國實(shí)施“洋垃圾禁令”后，不夸張的說，多個(gè)國家曾感受到巨大震蕩，美國部分資源回收工廠出現(xiàn)了垃圾堆積如山的情況，處理費(fèi)用大增，回收業(yè)和市政單位的廢棄物處理作業(yè)大亂。與此同時(shí)，馬來西亞的每月廢塑料進(jìn)口量，由2016年的2萬噸，飆升至2018年初的11萬噸。泰國則由每月進(jìn)口少于1萬噸廢塑料，增至8萬噸;越南在2018年收緊廢塑料進(jìn)口前，每月進(jìn)口量多達(dá)6萬噸，比2016年增逾一倍。

　　以一支打火機(jī)為例，“變廢為寶”的過程是：一個(gè)來自美國的飲料空瓶，隨著其他垃圾一起在天津口岸登陸，運(yùn)往中國河北某處小工廠內(nèi)被熔化再造成塑料顆粒，隨后運(yùn)往浙江某個(gè)注塑廠制成打火機(jī)殼子，再在江蘇的一家小打火機(jī)廠里和回收金屬制作的打火機(jī)關(guān)一起組裝成打火機(jī)，最后裝船從上海送往歐洲零售。

　　但是，這個(gè)公約從某種程度上只是解決了固廢的轉(zhuǎn)移題目，并不能從源頭上控制固廢的產(chǎn)生。以塑料垃圾為例，嵌進(jìn)現(xiàn)當(dāng)代生活中隨用隨棄那一套“丟棄文化”已給全球的塑料垃圾回收造成巨大壓力。因此，當(dāng)我們在喝咖啡奶茶過程中再次使用到那糟糕透頂?shù)募埼艿臅r(shí)候，停止抱怨像在嚼衛(wèi)生紙吧，究竟那只是“像在嚼”而不是真的在吃，而全球過往百年間生產(chǎn)的63億噸塑料垃圾中，得到回收再利用的僅為區(qū)區(qū)9%，另有12%被焚燒，剩下的接近八成塑料，終極都或被丟棄，或被填埋，終極滯留在了環(huán)境中，大部分隨著雨水和河流到達(dá)大海，被吸進(jìn)海洋魚類等生物中，終極又回到人的體內(nèi)。

　　回到那49.8萬噸固廢，對于港口來說當(dāng)然意味著裝卸量和裝卸費(fèi)，但是在更長遠(yuǎn)的國家生態(tài)題目眼前，退運(yùn)既是法律選擇，國際物流，也是道德操守，港口總要因時(shí)而變。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年我國進(jìn)口4500萬噸的“洋垃圾”，能產(chǎn)生大概10億以上的巨大收益。國內(nèi)的商販以超低的價(jià)格購進(jìn)洋垃圾，經(jīng)過挑揀分類，篩選出衣服、紙張、塑料、電器等多種種別，經(jīng)過再加工，“垃圾”又能“變廢為寶”，成為新的商品后再被二次出售出往。更糟糕的是，在正當(dāng)進(jìn)口類目和許可證的掩蓋下，還有更多有毒有害的物質(zhì)被夾帶進(jìn)進(jìn)中國境內(nèi)，假如貨物是通過走私途徑，可謂一本萬利。

　　在這個(gè)鏈條中，一支打火機(jī)的天生看似“造福”了三方：一是解決了垃圾大患的美國，二是獲得訂單的河北、浙江、江蘇的幾家工廠，三是購買到廉價(jià)打火機(jī)的歐洲人，而唯一被侵害的就是中國脆弱的生態(tài)環(huán)境和生活在垃圾四周的民眾。

　　中國一度是世界上最大的洋垃圾進(jìn)口國，這是近乎公然的秘密。

　　1995年到2016年的20年間，中國的年垃圾進(jìn)口量從450萬噸增長到4500萬噸，全國各地都開設(shè)專門的洋垃圾回收機(jī)構(gòu)和場地，為西方人民改善生存環(huán)境做出了“卓越貢獻(xiàn)”。直至2017年，中國的“好人卡”收累了，一紙禁止洋垃圾進(jìn)口令下達(dá)，上述境況才有所改觀。但是，各個(gè)口岸仍不時(shí)會查處一大批走私進(jìn)境的洋垃圾，頂風(fēng)作案的背后，是洋垃圾潛躲的巨大利益鏈條。