在恢復(fù)工作進(jìn)行期間，飛機(jī)維修工程部會(huì)同飛行總隊(duì)、飛行技術(shù)治理部制定了具體預(yù)案和操縱流程，安排基地系統(tǒng)主管工程師出任第一試飛工程師，安排航線維修主管工程師在銀川機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)提供試飛全過(guò)程中緊急技術(shù)支援。8月19日，B-1288飛機(jī)試飛工作順利完成。

　　民航資源網(wǎng)2022年8月25日消息：據(jù)微信公眾廈門(mén)藍(lán)精靈消息，廈門(mén)航空92名工作職員經(jīng)過(guò)21天的努力奮斗，圓滿完成了首架737MAX的停場(chǎng)恢復(fù)工作。

　　公司737-8機(jī)隊(duì)于2019年3月12日停止貿(mào)易運(yùn)行，同年5月陸續(xù)轉(zhuǎn)場(chǎng)至外站封存，其中8架停放在銀川，2架停放在蘭州。3年多來(lái)，飛機(jī)維修工程部嚴(yán)格按照局方要求和波音手冊(cè)，循環(huán)檢查、維護(hù)飛機(jī)，積極推進(jìn)各項(xiàng)改裝工作，為飛機(jī)解封和恢復(fù)運(yùn)行打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，截至2022年8月22日，累計(jì)完成總工時(shí)94795人時(shí)。

　　油箱FQIS系統(tǒng)線路檢查和FOD檢查是一項(xiàng)非常細(xì)致完整的工作，維修職員穿著防護(hù)服和呼吸器全副武裝長(zhǎng)時(shí)間地在油箱內(nèi)工作。進(jìn)油箱工作前，需要將燃油串空，打開(kāi)油箱口蓋長(zhǎng)時(shí)間透風(fēng)。為保證高效的透風(fēng)效果，維修職員將地面空調(diào)機(jī)讓給了油箱，頂著酷暑烈日工作，汗水濕透了他們的工作服，但所有人都任勞任怨，堅(jiān)守崗位。進(jìn)油箱的口蓋狹小，只有體形較瘦的職員才能進(jìn)進(jìn)，工程師陳志愿主動(dòng)請(qǐng)纓，披掛上陣。