2022年08月26日 10時 海洋能源與工程資訊平臺
為創(chuàng)建該項(xiàng)目,東京大學(xué)前沿科學(xué)與工程研究生院將與全球致力于推動先進(jìn)工程的大學(xué)和研究機(jī)構(gòu)建立廣泛網(wǎng)絡(luò)。來自汽車、航空航天等其他行業(yè)的專家也參與到本合作項(xiàng)目當(dāng)中。
跟計(jì)算機(jī)模型一樣,MBD和MBSE通過檢查產(chǎn)品和組件的功能來解決題目,然后通過模擬的方式來檢查產(chǎn)品和組件的行為。這樣,國際貨運(yùn) 空運(yùn)價格,復(fù)雜的設(shè)計(jì)可以通過協(xié)作開發(fā)進(jìn)行優(yōu)化。
“該項(xiàng)目旨在開發(fā)、實(shí)施和提升用戶在部署新技術(shù)方面的技能。預(yù)計(jì)還將擴(kuò)展到海上風(fēng)電和海底資源開發(fā)等海洋領(lǐng)域,”一份聯(lián)合新聞聲明表示。
參與該合作項(xiàng)目的公司有日本海洋聯(lián)合公司、三菱造船、NYK團(tuán)體、古野電氣、日本無線電、BEMAC株式會社、日本船級社NK和NAPA。
該合作項(xiàng)目名為“海事和海洋數(shù)字工程” (MODE),計(jì)劃在2022年10月在東京大學(xué)設(shè)立該項(xiàng)目。
日本大型產(chǎn)業(yè)企業(yè)攜手開展了一個合作項(xiàng)目,通過建立合作模擬平臺來加強(qiáng)海事領(lǐng)域數(shù)字工程技術(shù)和技能。
此次合作項(xiàng)目的成立恰逢在全球脫碳背景下,日本海運(yùn)業(yè)尋求開發(fā)和應(yīng)用新技術(shù),跨境鐵路 國際物流,推動船舶實(shí)現(xiàn)自動化。面對船舶設(shè)計(jì)和制造變得越來越復(fù)雜,該項(xiàng)目還致力于進(jìn)步生產(chǎn)力。
由于中韓船企積極搶單,導(dǎo)致日本造船企業(yè)擅長的業(yè)務(wù)面臨來自中韓船企的激烈競爭。因此,進(jìn)步船舶的設(shè)計(jì)和技術(shù)的效率和環(huán)保性變得比以往任何時候都更加重要。
創(chuàng)新在航運(yùn)業(yè)的脫碳過程中發(fā)揮著關(guān)鍵性的作用,是企業(yè)戰(zhàn)勝競爭對手,贏得新造船合同的決定性因素之一。
圖片來自網(wǎng)絡(luò),版權(quán)屬于原作者
為了應(yīng)對所有這些挑戰(zhàn),“海事和海洋數(shù)字工程”這一合作項(xiàng)目將采用基于模型的開發(fā)(MBD)和系統(tǒng)工程 (MBSE)。
鄭重聲明:本文版權(quán)歸原作者所有,轉(zhuǎn)載文章僅為傳播更多信息之目的,如作者信息標(biāo)記有誤,請第一時間聯(lián)系我們修改或刪除,多謝。
千航國際 |
國際空運(yùn) |
國際海運(yùn) |
國際快遞 |
跨境鐵路 |
多式聯(lián)運(yùn) |