據(jù)了解，為促進(jìn)我國(guó)無(wú)人駕駛航空行業(yè)治理與社會(huì)治理深度融合的新路徑，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，有序開(kāi)展我國(guó)民用無(wú)人駕駛航空試點(diǎn)示范工作，民航局結(jié)合民用無(wú)人駕駛航空試驗(yàn)基地（試驗(yàn)區(qū)）總體布局和重點(diǎn)任務(wù)，經(jīng)過(guò)預(yù)審、答辯及實(shí)地考察三個(gè)環(huán)節(jié)的綜合論證，民航局批準(zhǔn)第二批4個(gè)民用無(wú)人駕駛航空試驗(yàn)區(qū)和3個(gè)民用無(wú)人駕駛航空試驗(yàn)基地。民航局將同一建立試驗(yàn)基地（試驗(yàn)區(qū)）考核評(píng)估制度及相應(yīng)的暫停、退出機(jī)制；組織試驗(yàn)基地（試驗(yàn)區(qū)）成果示范推廣及交流工作，統(tǒng)籌推進(jìn)民用無(wú)人駕駛航空試驗(yàn)基地（試驗(yàn)區(qū)）建設(shè)。

　　今天，民航局為深圳市、重慶兩江新區(qū)等第二批4個(gè)民用無(wú)人駕駛航空試驗(yàn)區(qū)、3個(gè)民用無(wú)人駕駛試驗(yàn)基地正式授牌。

　　我國(guó)計(jì)劃在2025年之前，實(shí)現(xiàn)同一的時(shí)空基準(zhǔn)，提升無(wú)人駕駛航空器安全自主飛行能力和航行保障能力，降低運(yùn)輸本錢(qián)。具備垂直起降功能的起降場(chǎng)廣泛出現(xiàn)，在空域、基礎(chǔ)設(shè)施等資源方面得到結(jié)構(gòu)性改善的條件下，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，實(shí)現(xiàn)低空空域資源的公道配置和靈活使用，無(wú)人駕駛航空器航路航線(xiàn)劃設(shè)標(biāo)準(zhǔn)迭代演進(jìn)。

　　記者從民航局了解到，我國(guó)擬持續(xù)建立健全治理體系，完善規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)數(shù)字化、自主化為核心的先進(jìn)無(wú)人駕駛航空運(yùn)行體系，實(shí)現(xiàn)集約、高效、綠色運(yùn)行，逐步提升民用航空空域收留量、效能，將無(wú)人駕駛航空打造為聰明民航的重要組成，全方位提升我國(guó)在無(wú)人駕駛航空領(lǐng)域的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

　　第二批民用無(wú)人駕駛航空試驗(yàn)區(qū)、試驗(yàn)基地將拓展檢驗(yàn)檢測(cè)、試飛驗(yàn)證、城市治理等運(yùn)行場(chǎng)景和應(yīng)用，開(kāi)展無(wú)人機(jī)系統(tǒng)安全性、可靠性及驗(yàn)證符合性研究，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)低空空域資源、進(jìn)步低空空域資源使用效率，探索無(wú)人駕駛航空運(yùn)行基礎(chǔ)設(shè)施投資、建設(shè)、使用及治理方式等任務(wù)。

　　在2030年之前，實(shí)現(xiàn)空域信息數(shù)字化，建立健全空域共享、數(shù)據(jù)互聯(lián)、運(yùn)行高效、管服一體的平臺(tái)和機(jī)制。進(jìn)一步拓展航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，公道布局起降場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)有人駕駛和無(wú)人駕駛航空對(duì)空域、基礎(chǔ)設(shè)施等資源的共享。

　　我國(guó)擬2035年前建立載人無(wú)人駕駛航空交通運(yùn)輸系統(tǒng)

　　在2035年之前，建立健全載人無(wú)人駕駛航空交通運(yùn)輸體系，實(shí)現(xiàn)廣域的運(yùn)輸范圍和靈活高效的網(wǎng)絡(luò)化布局。實(shí)現(xiàn)數(shù)字化的飛行活動(dòng)保障，提供全面的航行服務(wù)，按照隔離、過(guò)渡、融合三步實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛航空融進(jìn)國(guó)家空域體系。