中國企業(yè)在埃塞俄比亞建設的博萊國際機場新航站樓極大提升國內外旅客體驗，令來自世界各地的旅客耳目一新。隨著這座現(xiàn)代化的新航站樓的啟用，埃塞俄比亞在機場設施水平、旅客運送能力和相關服務方面朝全球最高航空業(yè)標準的方向又邁進一步。

　　在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴，一座銀白色的鋼結構航站樓在藍天綠樹的映襯下顯得格外引人注目。這座新航站樓屬于博萊國際機場改擴建項目，由中國交通建設股份有限公司(中國交建)承建，于2015年開工建設，今年年初正式投入運營。航空業(yè)是經(jīng)濟增長的催化劑之一，該項目將助力埃塞俄比亞打造地區(qū)航空運輸中心。

　　“新航站樓的啟用極大疏解旅客超負荷問題”

　　“兩年前，我曾經(jīng)來到埃塞俄比亞，當時的航站樓內人滿為患，擁擠不堪，設施極其簡陋。如今真是煥然一新，新航站樓完全符合國際機場配備標準，這著實讓人感到意外。”正在候機的德國旅客克莉絲汀對記者如是感慨。

　　與舊航站樓形成鮮明對比，改擴建后的新航站樓配有先進的安保系統(tǒng)、自助值機登機系統(tǒng)、寬敞的抵達和離境大廳、商品齊全的免稅店、環(huán)境整潔的餐廳、豪華現(xiàn)代的五星級酒店等，大大提升旅客的乘機及候機體驗。在候機過程中，記者發(fā)現(xiàn)不少旅客正在用手提電腦上網(wǎng)。一名旅客表示，新航站樓的無線上網(wǎng)速度令人滿意，“能夠安靜地在機場坐下來舒適地上網(wǎng)，這在前幾年簡直無法想象”。

　　中國交建博萊國際機場項目經(jīng)理李秀棟對記者介紹說，擴容后的新航站樓旅客吞吐量由原來舊航站樓的每年700萬人次，提升至現(xiàn)在的2200萬人次。

　　埃塞俄比亞地處東非，平均海拔3000米，地勢較高，交通不便，大力發(fā)展航空運輸業(yè)成為其必然選擇。埃塞俄比亞政府也一直致力于打造連接非洲與世界各地的地區(qū)航空運輸樞紐。

　　博萊國際機場總監(jiān)兼埃塞俄比亞機場代理首席執(zhí)行官蓋特尼表示，“新航站樓的啟用極大疏解旅客超負荷問題，將助力亞的斯亞貝巴打造非洲地區(qū)航空運輸中心。”

　　埃塞俄比亞航空集團首席執(zhí)行官泰沃德表示，博萊國際機場改擴建項目是埃塞俄比亞航空“2025年愿景”的重要一環(huán)，將助力其實現(xiàn)未來15年內成為非洲領先的航空集團的目標。他們將進一步完善航線網(wǎng)絡，努力打造非洲通往世界的航運樞紐。

　　“感謝中國幫助我們推動實現(xiàn)地區(qū)互聯(lián)互通”

　　埃塞俄比亞總理阿比表示，機場是一個國家的窗口和名片，埃塞俄比亞作為非盟總部所在地和聯(lián)通非洲與世界各地的重要樞紐，不堪重負的航站樓將大大制約本國的航空運輸和經(jīng)濟發(fā)展。“感謝中國幫助我們推動實現(xiàn)地區(qū)互聯(lián)互通。中國交建是能打硬仗、值得信賴的企業(yè)。”

　　阿比總理的好評背后是中國交建博萊國際機場項目工作人員的辛勤汗水和智慧心血。李秀棟告訴記者，“博萊國際機場國內航站樓已有將近60年的歷史，國際航站樓也有20多年的歷史，關于這個機場的所有資料圖紙如今早已不知去向，這給我們的施工帶來巨大挑戰(zhàn)。”

　　沒有圖紙，沒有參考資料，這著實讓李秀棟犯了難。機場管線又多又雜，即使有圖紙也不一定能知道每一條管線的具體位置，哪個在先、哪個在后，而任何一條管線都關系到機場的有效運行。回憶起當時的心境，李秀棟用“心亂如麻”來形容，“經(jīng)歷過那么多工程，還是頭一次碰到?jīng)]有圖紙資料的情況。”

　　為此，項目組決定從國內購買先進的地層掃描儀，憑借自己的力量勘測地下管線。經(jīng)過一次次的探測，曾經(jīng)一團亂麻的管線問題被逐一破解，復雜的管線圖在工程人員經(jīng)歷了無數(shù)個夙興夜寐的攻堅克難后變得精準清晰。

　　由于該項目是機場航站樓的改擴建項目，在建設過程中還要保證機場的正常運行。“這就像戴著鐐銬跳舞，對工期內能否如期完成有巨大的限制。施工時間被嚴格限制，施工條件也有嚴格限制，如不能有噪音，不能有灰塵……同時還有系統(tǒng)兼容等各種問題，都必須在4年的合同限期內解決，這讓我們感到巨大壓力。”李秀棟說。

　　開會、討論、加班，沒有上下班概念，沒有雙休日，就這樣周而復始，在項目人員的共同努力下，博萊國際機場航站樓改擴建項目如期完工。“每天工作都很累，但想到以后再次踏上這片土地時的成就感，一切付出都是值得的。”當被問及在這個非洲國家的堅守是否值得時，李秀棟這樣告訴記者。

　　“到中國企業(yè)工作，我的生活更加出彩”