10月29日，“雪龍”號(hào)極地科學(xué)考察破冰船穿越赤道進(jìn)入南半球，與24日穿越赤道的“雪龍2”號(hào)雙雙航行在南太平洋上，繼續(xù)“雙龍?zhí)綐O”之旅。根據(jù)中國(guó)第36次南極科考總體方案，本次南極考察隊(duì)由來自105家單位的413人組成，他們分別搭乘“雪龍”號(hào)、“雪龍2”號(hào)及飛機(jī)等前往南極進(jìn)行考察。按計(jì)劃，“雪龍”號(hào)預(yù)計(jì)11月7日停靠霍巴特港，然后與“雪龍2”號(hào)在中山站正式會(huì)合?！半p龍”開啟探極之旅，再次引發(fā)人們對(duì)科考船的關(guān)注。

　　科考船如何分級(jí)

　　廣義上說，科考船既包括由政府或研究機(jī)構(gòu)建造運(yùn)營(yíng)的用于水文測(cè)量、海洋科學(xué)研究、極地研究、漁業(yè)調(diào)查的科考船，也包括由油氣公司建造運(yùn)營(yíng)的用于油氣探測(cè)的地球物理地震調(diào)查船。根據(jù)美國(guó)聯(lián)邦海洋學(xué)設(shè)施委員會(huì)(FOFC)的海洋科考船分級(jí)規(guī)則，按照船的大小、續(xù)航力、及調(diào)查能力一般可分為全球級(jí)(Global)、大洋級(jí)(Ocean)、區(qū)域級(jí)(Regional)和近岸級(jí)(Coastal)。

　　從科考船隊(duì)規(guī)模來看，美國(guó)、歐盟、日本、俄羅斯等世界主要經(jīng)濟(jì)體的科考船船隊(duì)規(guī)模遠(yuǎn)大于中國(guó)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前美國(guó)的各類科考船船隊(duì)規(guī)模超過約250艘，歐盟總計(jì)302艘，俄羅斯和日本也分別超過100艘。我國(guó)自2012年開始組建國(guó)家海洋調(diào)查船隊(duì)，通過不斷發(fā)展壯大，船隊(duì)數(shù)量已從最初的19艘增至50艘。

　　顯然我國(guó)科考船隊(duì)的規(guī)模要滿足全球海洋調(diào)查常態(tài)化、業(yè)務(wù)化和廣泛開展海洋調(diào)查國(guó)際合作的需求，這些船舶數(shù)量和功能還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，因此近年來我國(guó)逐漸加大了對(duì)科考船的投入，從而催生了一輪新建科考船熱潮。目前，我國(guó)新建、在建科考船數(shù)量均居世界首位。

　　科考船的先進(jìn)性指標(biāo)

　　不同調(diào)查需求都對(duì)應(yīng)著各自獨(dú)特的調(diào)查手段，這就要求船舶這一平臺(tái)應(yīng)當(dāng)具備適應(yīng)各種調(diào)查能力的航行狀態(tài)。科考船根據(jù)其調(diào)查能力的需求對(duì)船舶通常有如下幾方面的特定技術(shù)要求：

　　1、動(dòng)力定位能力?？瓶即ǔ＞哂泻Ｑ笊铩⒑Ｑ蟮刭|(zhì)等調(diào)查作業(yè)能力，需要釋放水下機(jī)器人，或者各種取樣設(shè)備、測(cè)量設(shè)備等，這些作業(yè)對(duì)船舶的定位能力和定位精度有一定的要求，根據(jù)不同的作業(yè)能力要求船舶能夠保持一定的位置或一定的航向，在作業(yè)狀態(tài)下不可偏離水下儀器釋放位置太遠(yuǎn)，因此通常海洋科學(xué)考察船會(huì)要求具備動(dòng)力定位能力。

　　2、靈活的操作性能。科考船攜帶的多種科考儀器及設(shè)備，需要操縱船舶在調(diào)查取樣結(jié)束后需要順利回收，因此要求船舶應(yīng)當(dāng)具有靈活的操縱性能。

　　3、航速航行性能。具有海洋地球物理調(diào)查系統(tǒng)、深海環(huán)境探測(cè)系統(tǒng)等調(diào)查能力的科考船要求具有較好的低速航行性能。比如在約5節(jié)航速下進(jìn)行地震勘測(cè)氣爆測(cè)量、深海拖曳操作等。

　　4、電站的冗余度。科考船上配置的科考設(shè)備要正常工作，需要船上提供足夠電力負(fù)荷，因此，科考船需要電站有一定的冗余度。

　　5、低噪聲、低振動(dòng)性能?？瓶即瑪y帶大量探測(cè)設(shè)備，對(duì)船舶自身噪聲要求比較高。為了不影響船舶探測(cè)設(shè)備的測(cè)量精度，故科考船要盡可能地從船型設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及選用低振動(dòng)、低噪聲的設(shè)備等方面考慮，降低船舶的自身噪聲。