船用燃油交付方式急需改變 可鑒戒新加坡

2022年09月01日 15時(shí) 航運(yùn)界網(wǎng)

質(zhì)量流量計(jì)利用科里奧利效應(yīng)（Coriolis effect），可以高精度地丈量流體和氣體的流量。被安裝到船上時(shí)，能夠?qū)崟r(shí)天生精確交付量的數(shù)據(jù)記錄，交易雙方均可進(jìn)行查詢，避免出現(xiàn)供給短缺情況。同時(shí)，質(zhì)量流量計(jì)提供的更具體的交易數(shù)據(jù)使得船東及時(shí)分析、監(jiān)測(cè)并改善其影響。

據(jù)先容，加油行業(yè)每年提供超過2億噸船用燃料，預(yù)計(jì)其在2030年的市場(chǎng)價(jià)值將增長(zhǎng)至1659億美元。然而最近的一項(xiàng)關(guān)于世界排名領(lǐng)先的加油港鹿特丹港和富查伊拉（Fujairah）的燃料交付情況調(diào)研發(fā)現(xiàn)，兩個(gè)地點(diǎn)報(bào)告的超低硫燃油（VLSFO）運(yùn)輸量在2021年給供給商造成了約2.5億美元的經(jīng)營虧損。

航運(yùn)業(yè)正向著脫碳化目標(biāo)前進(jìn)，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，航運(yùn)公司需要正確的燃料消耗數(shù)據(jù)來計(jì)算其溫室氣體排放量，否則難以對(duì)脫碳計(jì)劃的有效性進(jìn)行評(píng)估，質(zhì)量流量計(jì)的安裝勢(shì)在必行。目前，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，全球有超過三分之一的船隊(duì)已經(jīng)擁有質(zhì)量流量計(jì)技術(shù)；未來兩年內(nèi)，更多的船舶將將配備質(zhì)量流量計(jì)。相比之下，質(zhì)量流量計(jì)的全行業(yè)均勻值不足1%。

圖片來源：Trafigura

航運(yùn)界網(wǎng)消息，大宗商品貿(mào)易巨頭托克團(tuán)體Trafigura與挪威船王John Fredriksen的合資公司TFG Marine日前呼吁，在鹿特丹港和安特衛(wèi)普港的加油作業(yè)中，必須強(qiáng)制使用質(zhì)量流量計(jì)（MFM）。

據(jù)悉，新加坡自2017年1月1日起，要求其管轄范圍內(nèi)的所有船用燃料運(yùn)輸使用經(jīng)其批準(zhǔn)的質(zhì)量流量計(jì)系統(tǒng)（MFMsystem），此舉對(duì)于新加坡的燃料行業(yè)來說是“革命性的”，對(duì)于其他國家具備鑒戒作用。

TFG Marine全球燃料儲(chǔ)備負(fù)責(zé)人Kenneth Dam表示，盡管燃油加注規(guī)模較大，且在全球海上貿(mào)易方面發(fā)揮著重要作用，但該行業(yè)的大部分公司仍在延用老式、過期的運(yùn)營方式。缺乏透明度的船用燃油交付方式不僅有損企業(yè)的貿(mào)易和名譽(yù)，還阻礙行業(yè)發(fā)展，需要及時(shí)進(jìn)行改變。