然而，希臘船東協(xié)會(huì)（HSSA）表示，土耳其當(dāng)局的這一決定“影響了貿(mào)易的有序運(yùn)作，進(jìn)而影響了航運(yùn)”。

對(duì)于運(yùn)載谷物貨物的巴拿馬型或卡爾薩姆型船，過境費(fèi)用將增加33000~35000美元，或每載重噸貨物增加約0.5~0.55美元。

費(fèi)用最初是以法郎計(jì)算的，并在此后的貨幣流通中移除法郎時(shí)，根據(jù)土耳其里拉匯率改為美元支付。

據(jù)土耳其《沙巴日?qǐng)?bào)》（Daily Sabah）報(bào)道，通貨膨脹加劇凸顯出土耳其對(duì)海峽通航收費(fèi)過低的題目，估計(jì)費(fèi)用進(jìn)步后，土耳其的海峽通航收進(jìn)將從4000萬(wàn)美元進(jìn)步到2億美元。

土耳其當(dāng)局表示，鑒于目前的運(yùn)費(fèi)水平，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，這些費(fèi)用的增加不到總運(yùn)費(fèi)的1%，對(duì)船舶整個(gè)航行運(yùn)費(fèi)的影響實(shí)際上是微乎其微的，因此不會(huì)對(duì)運(yùn)輸本錢產(chǎn)生巨大影響。

據(jù)土耳其當(dāng)?shù)孛襟w援引土耳其交通部的說法，土耳其已將船舶通過達(dá)達(dá)尼爾海峽和博斯普魯斯海峽的通航費(fèi)費(fèi)從0.8美元/噸進(jìn)步了5倍，達(dá)到4美元/噸，10月7日起實(shí)施——而這是將貨物從黑海運(yùn)往地中海的唯一通道，是該國(guó)自1983年以來首次增加船舶通航費(fèi)用。

根據(jù)1936年簽署的《蒙特勒公約》，海運(yùn)費(fèi)，土耳其可以對(duì)通過博斯普魯斯海峽并進(jìn)出達(dá)達(dá)尼爾海峽的船只收取燈塔、救援和醫(yī)療費(fèi)用。

根據(jù)總部位于烏克蘭的貨運(yùn)分析機(jī)構(gòu)ISM的預(yù)估，費(fèi)用進(jìn)步后，一艘31500載重噸（dwt）的貨船通過土耳其海峽時(shí)，費(fèi)用增加將超過21000美元，或相當(dāng)于每載重噸貨物額外增加0.68美元的費(fèi)用。

“這將給頻繁通航的短途商船帶來很大運(yùn)營(yíng)本錢和治理題目?！毕ＥD船東協(xié)會(huì)（HSSA）方面稱。