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該船在 采用LNG模式推進(jìn)時(shí) -EMC海派

?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2022-09-06 22:00

 該船在 采用LNG模式推進(jìn)時(shí)
-EMC海派

提前60天,全球首個(gè)LNG雙燃料蘇伊士油輪項(xiàng)目圓滿(mǎn)

2022年09月06日 10時(shí) 粵港澳航運(yùn)


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 該船在 采用LNG模式推進(jìn)時(shí)
-EMC海派

據(jù)悉,該型船是全球首型LNG雙燃料動(dòng)力蘇伊士型油船,也是目前華南地區(qū)建造的最大的LNG雙燃料動(dòng)力綠色船舶。據(jù)測(cè)算,該船在采用LNG模式推進(jìn)時(shí),可減少約20%的二氧化碳排放量、約85%的氮氧化物排放量和約99%的顆粒物、硫氧化物排放量,在燃油及燃?xì)饽J较戮蓾M(mǎn)足國(guó)際海事組織最新的TierⅢ排放標(biāo)準(zhǔn),是一型引領(lǐng)綠色船舶趨勢(shì)的環(huán)保低碳油船

  該船嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)質(zhì)量全流程管控措施,鐵路運(yùn)輸 上??者\(yùn),優(yōu)化機(jī)艙雙壁管路徑走向,實(shí)現(xiàn)機(jī)艙雙壁管設(shè)計(jì)“零”修改,管路設(shè)計(jì)修改率創(chuàng)公司LRⅡ油輪新低。實(shí)現(xiàn)高壓LNG雙燃料系統(tǒng)油、氣模式“二合一”試航并一次成功,有效減少試航本錢(qián)、縮短碼頭建造周期。不僅實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)“零手尾”試航,還首次實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)試航掃尾意見(jiàn)在試航返航到港前全部清零。優(yōu)化LNG系統(tǒng)吹掃、惰化、冷卻工藝,吹掃耗時(shí)較1號(hào)船大幅縮短。   為安全運(yùn)輸LNG液化自然氣,跨境鐵路 國(guó)際物流,該船有超過(guò)1300米的LNG系統(tǒng)管路采用單雙壁不銹鋼材料特制而成。雙壁管從安裝到實(shí)現(xiàn)終極使用共需要12道工序,安裝工藝復(fù)雜且質(zhì)量要求高,施工職員需取得最高等級(jí)的6GR焊工證書(shū),焊縫探傷合格率還必須達(dá)到100%并通過(guò)密性試驗(yàn)。   此外,該船全船共設(shè)有數(shù)千個(gè)報(bào)警監(jiān)測(cè)點(diǎn),數(shù)目是常規(guī)動(dòng)力油船的4到5倍,面對(duì)大量的調(diào)試任務(wù),調(diào)試團(tuán)隊(duì)通過(guò)組織協(xié)調(diào)多個(gè)設(shè)備同時(shí)進(jìn)行調(diào)式,LNG加注完成后,僅用4天就完成了2000多個(gè)報(bào)警點(diǎn)試驗(yàn)和設(shè)備功能調(diào)試報(bào)驗(yàn)工作。

9月2日,由中國(guó)船舶團(tuán)體旗下廣船國(guó)際為新加坡EPS公司建造的15.8萬(wàn)噸LNG雙燃料油輪2號(hào)船簽字交付,標(biāo)志著全球首個(gè)、華南最大LNG雙燃料動(dòng)力蘇伊士型油輪項(xiàng)目圓滿(mǎn)。

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