到了今年，情況確實(shí)有所轉(zhuǎn)變，進(jìn)進(jìn)二季度之后更是不收留樂觀。匯豐全球研究部的一份報告猜測，在運(yùn)力過剩推動下，2023-2024年集裝箱航運(yùn)將不可避免地出現(xiàn)下行周期，利潤或下降80%。這對于寧波遠(yuǎn)洋等航運(yùn)企業(yè)來說不是個好消息。

除了寧波遠(yuǎn)洋之外，今年6月29日，上港團(tuán)體曾公布，擬將旗下集裝箱運(yùn)輸板塊子公司錦江航運(yùn)，分拆至上交所主板上市。

往年9月16日，寧波船山港分拆寧波遠(yuǎn)洋在上海證券交易所主板申請上市，獲得中國證券監(jiān)視治理委員會正式受理。今年9月1日，寧波船山港發(fā)布公告稱，根據(jù)當(dāng)日中國證券監(jiān)視治理委員會發(fā)布的《第十八屆發(fā)審委2022年第99次會議審核結(jié)果公告》，其控股子公司寧波遠(yuǎn)洋（首發(fā)）獲通過。

寧波船山港（除寧波遠(yuǎn)洋）是一家以碼頭運(yùn)營為核心、以港口物流和資本經(jīng)營發(fā)展為重點(diǎn)的港口企業(yè)，運(yùn)營著國內(nèi)的第二大港口，同時船山港也是中國外貿(mào)產(chǎn)業(yè)鏈、供給鏈暢通運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵一環(huán)。此外，根據(jù)近日航運(yùn)媒體勞氏日報（Lloyd′s List）公布的2021年全球100大集裝箱港口排名，寧波船山港位居全球第三。

根據(jù)公然信息，寧波遠(yuǎn)洋目前共擁有經(jīng)營船舶64艘，經(jīng)營集裝箱班輪航線24條，周均航班109班，已建成連接南北沿海、長江沿線26個港口的內(nèi)支內(nèi)貿(mào)網(wǎng)絡(luò)和遍及日本、韓國、中國臺灣以及東南亞地區(qū)的航線網(wǎng)絡(luò)，以寧波地區(qū)港口為核心，打造了輻射近洋、沿海及內(nèi)陸的航線體系。

今年上半年，寧波船山港營收達(dá)到131.94億元，同比增長21.46%，回屬于上市公司股東的凈利潤為23.55億元，同比增長4.69%。

寧波遠(yuǎn)洋沖擊A股，但航運(yùn)業(yè)已進(jìn)進(jìn)下行周期

2022年09月06日 16時 航運(yùn)界網(wǎng)

發(fā)行完成之后，寧波船山港股份有限公司、寧波船山港團(tuán)體、浙江省海港團(tuán)體，仍享有控股股東地位，浙江省國資委對寧波遠(yuǎn)洋仍擁有控制權(quán)。

圖源：網(wǎng)絡(luò)

截至2022年5月，寧波遠(yuǎn)洋的運(yùn)力在中國大陸集裝箱班輪公司中排第6位，在全球集裝箱班輪公司中排第31位。業(yè)績方面，寧波遠(yuǎn)洋2019-2021年凈利潤分別為0.7億元、1.58億元和3.30億元，呈逐年穩(wěn)定增長態(tài)勢。

不過，該報告也指出，固然航運(yùn)企業(yè)的利潤將低于2022年的峰值，但仍會高于以往水平。

近日，寧波船山港分拆子公司上市的計劃又有新進(jìn)展。

另根據(jù)寧波遠(yuǎn)洋2021年12月28日表露的首次公然發(fā)行股票招股說明書（申報稿），此次IPO將向社會公眾公然發(fā)行20784萬股（具體發(fā)行數(shù)目以中國證監(jiān)會核準(zhǔn)發(fā)行數(shù)目為準(zhǔn)），每股面值1元。共計劃召募資金18億元，用于集裝箱船購置項目、散貨船購置項目、10000TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱）集裝箱購置項目、補(bǔ)充活動資金項目。

而寧波遠(yuǎn)洋主要承擔(dān)寧波船山港旗下的航運(yùn)相關(guān)業(yè)務(wù)，包括國際、沿海和長江航線的航運(yùn)業(yè)務(wù)、船舶代理業(yè)務(wù)及散貨貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，且其航運(yùn)業(yè)務(wù)以集裝箱運(yùn)輸為主，集裝箱物流行業(yè)集中度較高。

自往年以來，航運(yùn)業(yè)迎來了黃金窗口期，港口企業(yè)也在加足馬力向航運(yùn)業(yè)和整個物流體系滲透，寧波遠(yuǎn)洋的上市符合行業(yè)發(fā)展趨勢。與此同時，我國正大力推進(jìn)國企改革，進(jìn)步國企資產(chǎn)證券化率，分拆上市越來越成為國企上市公司優(yōu)化資源配置、提升企業(yè)價值的重要路徑。

股權(quán)方面，截至上述招股說明書簽署日，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，寧波船山港直接和間接合計持有寧波遠(yuǎn)洋90%股份，為寧波遠(yuǎn)洋的控股股東，浙江省海港團(tuán)體和寧波船山港團(tuán)體系寧波遠(yuǎn)洋的間接控股股東，浙江省國資委為實(shí)際控制人。

對于此次分拆寧波遠(yuǎn)洋單獨(dú)上市，寧波船山港表示，分拆上市有助于推動“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶、長三角一體化等國家戰(zhàn)略實(shí)施，加快推進(jìn)浙江省委、省政府“海洋強(qiáng)省、國際強(qiáng)港”的發(fā)展戰(zhàn)略，有利于深化國有控股上市公司改革，深進(jìn)推進(jìn)國企混改。

上港團(tuán)體表示，通過分拆上市，可使上港團(tuán)體和錦江航運(yùn)的主業(yè)結(jié)構(gòu)更加清楚，有利于提升錦江航運(yùn)的品牌著名度及社會影響力，強(qiáng)化錦江航運(yùn)在專業(yè)服務(wù)領(lǐng)域的競爭地位和競爭上風(fēng)。

然而，航運(yùn)行業(yè)屬于周期性行業(yè)，跨境鐵路 國際物流，受宏觀經(jīng)濟(jì)周期和行業(yè)經(jīng)濟(jì)周期波動的影響較大。寧波遠(yuǎn)洋招股書提示，若行業(yè)市場低迷，將影響航運(yùn)行業(yè)需求水平，進(jìn)而對公司業(yè)績情況產(chǎn)生一定不利影響。