“作為第四次產(chǎn)業(yè)革命的結(jié)果，快速的技術(shù)發(fā)展將為自主航運(yùn)展平道路。這一突破性的MOU在具有前瞻性思維和注重安全的各利益相關(guān)方之間的合作，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，將為人工智能如何支持和加強(qiáng)航行安全以及減少溫室氣體排放樹(shù)立榜樣,”LISCR創(chuàng)新與法規(guī)事務(wù)執(zhí)行副總裁Thomas Klenum表示。   “假如應(yīng)用得當(dāng)，更高程度的數(shù)字化可以有助于進(jìn)步航運(yùn)的安全和效率。因此，我們很興奮與行業(yè)技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者合作，幫助推進(jìn)自主船舶的發(fā)展,” DNV海事日韓地區(qū)總經(jīng)理Vidar Dolonen說(shuō)到。   在未來(lái)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操縱和自主船遠(yuǎn)洋營(yíng)運(yùn)之前，船舶自主系統(tǒng)模塊/功能正變得越來(lái)越相關(guān)，并有看在遠(yuǎn)洋航運(yùn)中得到更早的實(shí)施應(yīng)用。   DNV在2018年已發(fā)布《自主與遠(yuǎn)程控制船舶指南》（DNV Class Guideline 0264），可指導(dǎo)自主航行/遠(yuǎn)程控制船舶安全實(shí)施/評(píng)估新技術(shù)，并為因這些技術(shù)/解決方案挑戰(zhàn)了現(xiàn)有法規(guī)/船級(jí)社要求而應(yīng)獲批準(zhǔn)的建議工作流程。它提供了一個(gè)框架以確保這些新概念/技術(shù)應(yīng)用帶來(lái)的安全水平相當(dāng)于或優(yōu)于傳統(tǒng)的船舶操縱。指南涵蓋了這些系統(tǒng)功能為獲取認(rèn)可(包括船旗國(guó)批準(zhǔn))進(jìn)行的概念認(rèn)證和技術(shù)認(rèn)證。   DNV中國(guó)區(qū)海事智能中心聚合DNV全球和本地專家，聯(lián)合并支持業(yè)界進(jìn)行此類前沿技術(shù)的探索，加速特定場(chǎng)景/功能的自主系統(tǒng)模塊的開(kāi)發(fā)，并在當(dāng)前遠(yuǎn)洋航運(yùn)上逐步開(kāi)始試點(diǎn)實(shí)施，以提升安全性、效率和可靠性，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，也藉此進(jìn)一步支持未來(lái)完全自主和遠(yuǎn)程控制船舶的終極實(shí)現(xiàn)。

DNV將與現(xiàn)代重工和LISCR合作開(kāi)發(fā)自主船舶技術(shù)

2022年09月16日 10時(shí) 航運(yùn)界網(wǎng)

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