Concordia Maritime公司首席執(zhí)行官埃里克·勒文豪普特(Erik Lewenhaupt)表示:“出售這些船只,主要是為了利用船舶估值的增加。我們現(xiàn)在看到一些買家對(duì)二手噸位產(chǎn)生了濃厚的愛(ài)好。油輪市場(chǎng)是周期性的,我們的貿(mào)易模式包括船舶的購(gòu)買和銷售。而現(xiàn)在,是出售二手油輪的最佳時(shí)機(jī)。現(xiàn)在,我們船齡最久的船也得到了很好的報(bào)酬?！?/P>

　　過(guò)往幾周,強(qiáng)勁的油輪運(yùn)輸市場(chǎng)也大大進(jìn)步了油輪的價(jià)格。船舶經(jīng)紀(jì)人吉布森(Gibson)在其最新的每周報(bào)告中表示,“在租金普遍上漲的情況下,我們的數(shù)據(jù)顯示,VLCC和Suezmax價(jià)值強(qiáng)勁上漲,且新建船和二手船的價(jià)格上漲之間存在明顯差異?！?/P>

　　據(jù)VesselsValue估計(jì),Stena Primorsk、Stena Performance和Stena Provence三艘船的總價(jià)值約為5100 萬(wàn)美元,是繼2005 年建造的Stena Paris于7 月出售后,該公司船隊(duì)中船齡最大的三艘船。

　　近日,總部位于瑞典的船東Concordia Maritime已同意向一個(gè)歐洲買家出售三艘產(chǎn)品油輪,分別為“Stena Primorsk”,“Stena Performance ”and “Stena Provence”,三艘船均于2006年建造,65200載重噸。

　　根據(jù)Concordia Maritime公司的說(shuō)法,雙方約定的價(jià)格遠(yuǎn)高于2022年中期的市場(chǎng)估值,業(yè)界估計(jì)實(shí)際交易價(jià)值達(dá)到了6000萬(wàn)美元。

　　Gibson分析稱,“10年齡以上油輪的價(jià)格漲幅,更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了預(yù)期,其中最大的收益來(lái)自15齡的Suezmaxes,今年上漲了令人印象深刻的58.5%;而10年齡的VLCC,價(jià)格也是增長(zhǎng)了20.5%?！?/P>

　　“然而,就二手油輪而言,價(jià)格上漲得更快,5年齡的VLCC和Suezmaxes在年初至今分別上漲了17%和23%,反映了與新造船的相對(duì)價(jià)值。例如,VLCC的新造船訂單價(jià)格估計(jì)為1.2億美元,而5年齡VLCC的估價(jià)為8500萬(wàn)美元,這顯示了與價(jià)格更高、交貨時(shí)間更長(zhǎng)的新造船相比,直接購(gòu)買二手VLCC更為經(jīng)濟(jì)。”Gibson說(shuō)。

　　而Concordia Maritime公司剛剛這筆6000 萬(wàn)美元的交易也表明,LR型油輪的交易活動(dòng)正在增加。

　　“隨著油運(yùn)市場(chǎng)的飆升,二手產(chǎn)品油輪的價(jià)格在過(guò)往六個(gè)月中大幅上漲。按百分比計(jì)算,超過(guò)10年的噸位漲幅最大。自2022年3月底以來(lái),一艘15年前的MR船(47000載重噸)的基準(zhǔn)價(jià)格上漲了約70%。二手油輪價(jià)格上漲的背后是強(qiáng)勁的油輪運(yùn)輸市場(chǎng)支撐,這是由于俄烏沖突和對(duì)船舶的高需求帶來(lái)的市場(chǎng)紅利?！霸摴颈硎?。

　　更值得關(guān)注的是,新造船和5年齡船舶以及10年和15年老齡船價(jià)值之間的增長(zhǎng)差異。Gibson資產(chǎn)價(jià)值數(shù)據(jù)顯示,新造船VLCC和Suezmax的價(jià)值年初至今均增長(zhǎng)5%,而在過(guò)往12個(gè)月中,它們分別增長(zhǎng)了17%和13%。這是由造船原材料本錢上升等因素推動(dòng)的。

　　據(jù)業(yè)界消息人士表示,這筆交易將使這家成品油輪船東自往年再融資以來(lái)剝離的船舶數(shù)目增加到9艘。在出售三艘成品油輪后,Concordia Maritime公司的船隊(duì)將由2009-2011年建造的4艘船組成。

　　Concordia Maritime公司表示,這三艘成品油輪預(yù)計(jì)將在2022年第四季度交付,并直接產(chǎn)生約3000 萬(wàn)美元的活動(dòng)資金,公司將用于償還貸款。