氫能產(chǎn)業(yè)的微風(fēng)，一直吹拂了很多年。

同時(shí)，相較于乘用車(chē)，氫能與中重型商用車(chē)堪稱盡配。一方面，氫燃料電池比鋰電池能量密度高、續(xù)航里程長(zhǎng)，還可增加商用車(chē)荷載。另一方面，氫燃料加注時(shí)間短，一輛氫燃料電池車(chē)能在10-15分鐘內(nèi)完成氫氣加注。第三，氫燃料電池的低溫適應(yīng)性強(qiáng)，抗低溫能力達(dá)到零下40攝氏度，而低溫是鋰電池的“天敵”，抗低溫能力只能到零下20攝氏度，因此氫燃料電池在北方冬季上風(fēng)明顯。近年來(lái)，氫燃料商用車(chē)能夠更好地適應(yīng)重載荷、長(zhǎng)間隔的（重卡、客車(chē)及冷鏈物流）運(yùn)輸需求，已經(jīng)成為業(yè)界共叫。

福田汽車(chē)與上下游企業(yè)合作，打造氫燃料電池核心價(jià)值鏈的同時(shí)，與地方政府協(xié)同搭建產(chǎn)業(yè)集群的步伐，也正式步進(jìn)了正軌。在北京市氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃指導(dǎo)下，福田汽車(chē)將在昌平區(qū)打造氫能產(chǎn)業(yè)基地，以整車(chē)為牽引，布局技術(shù)創(chuàng)新、整車(chē)制造、系統(tǒng)及關(guān)鍵零部件制造、氫能制儲(chǔ)運(yùn)加技術(shù)裝備、后端應(yīng)用等五大板塊，助力昌平區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

但總的來(lái)說(shuō)，隨著國(guó)家戰(zhàn)略持續(xù)深進(jìn)引導(dǎo)，核心技術(shù)不中斷突破，集群化發(fā)展和多場(chǎng)景示范，商用車(chē)行業(yè)氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展遠(yuǎn)景非常廣闊。

福田汽車(chē)由此還創(chuàng)下了氫燃料電池客車(chē)最長(zhǎng)行駛里程。截至2022年9月，福田汽車(chē)?yán)塾?jì)交付氫燃料客車(chē)總運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)2000萬(wàn)公里。