圖源：海鷹特材公司

　　2015年下半年，王巍同道接到C919客機(jī)后機(jī)身后段的裝配任務(wù)，“完全自主創(chuàng)新的C919大飛機(jī)是一個(gè)新生事物，裝配過程中的很多技術(shù)題目，我也是第一次碰到。”C919客機(jī)后機(jī)身后段有數(shù)百種零件、上萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)件，要完成15個(gè)制孔試驗(yàn)項(xiàng)目，涉及1800多塊復(fù)合材料試片，制孔數(shù)達(dá)2萬多個(gè)。為確保首架機(jī)后機(jī)身后段的順利交付，在任務(wù)重、時(shí)間緊沒有外助，難度系數(shù)大的情況下，王巍多次趕赴上海C919總裝廠進(jìn)行長(zhǎng)期撤保存工作。班組成員爭(zhēng)分奪秒，解決了各種技術(shù)困難，終極圓滿完成了C919后機(jī)身后段的研制裝配工作，為C919國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)首架機(jī)的交付做出了巨大貢獻(xiàn)。

　　民航資源網(wǎng)2022年9月25日消息：海鷹特材公司官微9月22日發(fā)布訃告：中國(guó)航天科工團(tuán)體特級(jí)技師，航天海鷹（鎮(zhèn)江）特種材料有限公司裝配制造技術(shù)中心副主任王巍同道因病醫(yī)治無效，于2022年9月22日凌晨2時(shí)在北京逝世，享年48歲。

　　飛機(jī)裝配鉚接的技術(shù)難關(guān)被他逐一攻克，成功解決了復(fù)合材料鉚裝、制孔技術(shù)困難；通過改進(jìn)技術(shù)、優(yōu)化檢驗(yàn)工序，部件裝配周期縮短30%以上，并將研究成果在C919其他復(fù)合材料部件的裝配中推廣應(yīng)用，得到中國(guó)商飛專家的高度認(rèn)可；參與研發(fā)了基于數(shù)字化檢測(cè)的數(shù)字化制造技術(shù)，使制造本錢降低了30%-40%，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，產(chǎn)品開發(fā)周期縮短了40%-60%，并將該技術(shù)應(yīng)用于首架機(jī)后機(jī)身后段的裝配；進(jìn)行了復(fù)合材料制件的制孔實(shí)驗(yàn)，滿足了含有復(fù)合材料復(fù)雜疊層結(jié)構(gòu)制孔的工藝符合性要求，使海鷹特材公司成為第一家完成復(fù)合材料制件制孔試驗(yàn)的C919機(jī)體結(jié)構(gòu)供給商。

　　據(jù)海鷹特材公司微信公眾號(hào)消息，王巍1974年4月出生于遼寧沈陽，1992年7月沈飛技校畢業(yè)，畢業(yè)后歷任中航沈飛民用飛機(jī)有限責(zé)任公司車間工人、車間主管，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，航天海鷹（鎮(zhèn)江）特種材料有限公司第二黨支部委員，裝配制造技術(shù)中心班組長(zhǎng)、主任助理、副主任。2018年，王巍同道當(dāng)選為第十三屆全國(guó)人大代表。

　　王巍是江蘇企業(yè)首席技師，是江蘇省雙創(chuàng)人才、江蘇省工人先鋒，江蘇省突出貢獻(xiàn)先進(jìn)個(gè)人，是國(guó)家級(jí)技能大師工作室的領(lǐng)辦人，也是C919裝配補(bǔ)鉚青年工匠工作室青年導(dǎo)師。