美國(guó)伯克希爾·哈撒韋公司旗下的Precision Castparts和位于匹茲堡的Howmet Aerospace等精密鑄件制造商主要為波音、空客和通用電氣提供零件，它們?cè)?020年的裁員后正在進(jìn)行大量招聘。但培訓(xùn)新員工需要時(shí)間，波音首席執(zhí)行官大衛(wèi)·卡爾霍恩（David Calhoun）警告說(shuō)，勞動(dòng)力將在數(shù)年內(nèi)繼續(xù)成為該行業(yè)的瓶頸?！拔乙詾檫@個(gè)題目不會(huì)很快得到解決”。

　　在美國(guó)，航空航天業(yè)的就業(yè)率比疫情前低8.4%。據(jù)Aero Montreal的數(shù)據(jù)，加拿大魁北克省的航空業(yè)在未來(lái)十年需要填補(bǔ)38000個(gè)工作崗位。

　　Alix Partners的董事總經(jīng)理David Wireman指出，一些零件供給商需要長(zhǎng)達(dá)72周的時(shí)間來(lái)完成現(xiàn)有積存訂單。他還表示，鑒于對(duì)需求減少的擔(dān)憂，不中斷上升的利率和不中斷增加的經(jīng)濟(jì)不確定性正在使制造商對(duì)進(jìn)步產(chǎn)能持謹(jǐn)慎態(tài)度。

　　這個(gè)題目在高度勞動(dòng)密集型、難以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的精密鑄件行業(yè)最為突出。在杰富瑞公司最近的一項(xiàng)調(diào)查中，近四分之三的航空航天設(shè)備制造商以為精密鑄造件是零件短缺的最大部分。

　　據(jù)路透社報(bào)道，全球經(jīng)濟(jì)的放緩減少了通貨膨脹給飛機(jī)零部件制造商帶來(lái)的壓力，但制造商仍在為疫情期間大幅裁員導(dǎo)致的員工短缺而苦惱，這表明供給鏈的危機(jī)仍然存在。

　　加拿大的Mitchell Aerospace在經(jīng)歷了兩年的低迷之后正在努力進(jìn)步產(chǎn)量，以解決客戶的積存訂單。與其他提供精密鑄造件公司一樣，Mitchell Aerospace也面臨著勞動(dòng)力短缺的題目，并且預(yù)計(jì)到2023年飛機(jī)的生產(chǎn)速度將受到阻礙。

　　美國(guó)雷神公司最近表示，精密鑄件的供給緊張使其“手忙腳亂”，并警告說(shuō)一些大型普惠商用發(fā)動(dòng)機(jī)的交付可能會(huì)推遲到2023年第一季度。通用電氣也表示，供給短缺使得按時(shí)交付發(fā)動(dòng)機(jī)變得更加困難。他們的客戶正在感受到壓力，空客的飛機(jī)生產(chǎn)目標(biāo)已經(jīng)下降，而波音也表示，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，跨境鐵路 國(guó)際物流，供給鏈的壓力已經(jīng)限制了其進(jìn)步產(chǎn)量的能力。