《方案》明確，一方面，加快推進多式聯(lián)運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，海運報價 國際快遞，強化“硬連接”；另一方面，創(chuàng)新運輸組織服務(wù)，推動多式聯(lián)運智能化信息化，推進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，推廣應(yīng)用先進技術(shù)裝備，改善發(fā)展環(huán)境，優(yōu)化“軟連通”。
《方案》提出，到2025年，遼寧省多式聯(lián)運發(fā)展水平明顯提升，運輸結(jié)構(gòu)明顯優(yōu)化，形成大宗貨物及集裝箱中長間隔運輸以鐵路和水路為主的發(fā)展格式，建成安全可靠、便捷經(jīng)濟、集約高效、綠色低碳的多式聯(lián)運設(shè)施體系與服務(wù)體系。加快形成公鐵聯(lián)運、海鐵聯(lián)運、滾裝運輸、水水中轉(zhuǎn)、卡車航班等多種聯(lián)運模式競相發(fā)展態(tài)勢。中歐班列開行數(shù)年均增長10%，力爭突破1000列。大連港、營口港等沿海主要港口利用疏港鐵路、水路、封閉式皮帶廊道、新能源汽車運輸大宗貨物的比例達到80%。穩(wěn)步提升鐵路貨運量占比，鐵路貨運量比2020年增長1500萬噸，重要港區(qū)疏港鐵路或管道全覆蓋。多式聯(lián)運型物流關(guān)鍵、園區(qū)市級全覆蓋。
《方案》提出，打造品牌化中歐班列，創(chuàng)建沈陽國家中歐班列集結(jié)中心，推動大連、營口、錦州等港口城市建立中歐班列海鐵聯(lián)運協(xié)同機制。豐富多樣化服務(wù)產(chǎn)品，發(fā)揮海鐵聯(lián)運、水陸滾裝上風(fēng)，做強“班輪+班列”，打造“東亞—大連—中亞”“長春一汽大眾—大連—廣州”商品車滾裝運輸?shù)葘I(yè)化的多式聯(lián)運品牌線路。做強環(huán)渤國內(nèi)支線，加快發(fā)展水水中轉(zhuǎn)聯(lián)運。創(chuàng)建錦州港國家多式聯(lián)運示范工程，加快錦州港地區(qū)性重要港口、“北糧南運”關(guān)鍵港建設(shè)，強化內(nèi)陸港和珠恩噶達布其口岸支點支撐。推廣復(fù)制大連港、營口港國家示范工程經(jīng)驗，全面完成多式聯(lián)運高質(zhì)量發(fā)展交通強國試點任務(wù)。


《方案》夸大，要完善綜合立體聯(lián)運設(shè)施體系，構(gòu)建綜合運輸大通道。以大連港、營口港為海向關(guān)鍵，海運報價 國際快遞，其他港口為重要節(jié)點，以沈陽為陸路關(guān)鍵和中歐班列集結(jié)中心，以干線鐵路為主干，聯(lián)結(jié)滿洲里、綏芬河、琿春、丹東、珠恩嘎達布其等邊境口岸和別雷拉斯特物流中心等海外中轉(zhuǎn)中心，構(gòu)建連通日韓、東南亞和我國東南沿海與蒙俄、中亞、歐洲等國家和地區(qū)的“北上西進”東北海陸聯(lián)運大通道。加快大連東北亞國際航運中心、沈陽生產(chǎn)型及營口港口型國家物流關(guān)鍵城市建設(shè)，推動沈陽于洪蒲河物流基地、大連太平灣綜合物流關(guān)鍵基地、錦州海鐵聯(lián)運物流基地、丹東口岸綜合物流園區(qū)、葫蘆島港柳條溝港區(qū)臨港物流倉儲區(qū)等重點項目建設(shè)，優(yōu)化內(nèi)陸無水港布局。推進港區(qū)、園區(qū)集疏運體系建設(shè)，加快完善港口、物流園區(qū)多式聯(lián)運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，買通集疏運體系“最先一公里”和“最后一公里”中斷點。

到2025年，全面完成多式聯(lián)運高質(zhì)量發(fā)展交通強國試點任務(wù)，初步建成東北海陸大通道，集裝箱海鐵聯(lián)運量年均增長10%以上，占港口集裝箱吞吐量比重達15%左右……記者從遼寧省交通運輸廳獲悉，《遼寧省推進多式聯(lián)運高質(zhì)量發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)行動方案（2022—2025年）》（以下簡稱《方案》）近日出臺，旨在加快推進遼寧多式聯(lián)運高質(zhì)量發(fā)展，進一步優(yōu)化調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)。