同盟的目標(biāo)是開發(fā)能夠長期以燃料電池運行的高效、環(huán)保的大型船舶。

　　國際海事組織(IMO)制定了2050年將海運業(yè)溫室氣體排放減少50%的目標(biāo)。因此，以LNG、氫氣、氨等環(huán)保能源，海運費，以及燃料電池作為動力的新一代船舶備受關(guān)注。

　　現(xiàn)代重工團(tuán)體表示，造船、海運業(yè)正在迅速向環(huán)保和數(shù)字化革新，期待通過此次燃料電池船舶示范項目，搶占下一代環(huán)保船舶技術(shù)。

　　現(xiàn)代重工團(tuán)體將負(fù)責(zé)示范LNG船的建造，燃料電池的部署、設(shè)計、安裝，以及船舶系統(tǒng)的集成;斗山燃料電池和HyAxiom公司負(fù)責(zé)開發(fā)并提供船舶燃料電池;DNV負(fù)責(zé)船舶結(jié)構(gòu)和設(shè)備系統(tǒng)的檢驗，鐵路運輸 上?？者\，為示范船提供進(jìn)級認(rèn)證;殼牌則負(fù)責(zé)示范船的訂購、運營和示范項目的治理。

　　根據(jù)協(xié)議，這些公司將從2025年開始在殼牌運營的一艘17.4萬立方米級液化自然氣(LNG)運輸船上搭載600kW級的固體氧化物燃料電池，該燃料電池將作為輔助動力裝置在實際運營中使用1年，以進(jìn)行實證測試。

　　現(xiàn)代重工團(tuán)體近日表示，已與斗山燃料電池、殼牌、HyAxiom公司、DNV船級社共同簽署了“船用燃料電池示范同盟”協(xié)議。