全時(shí)監(jiān)測感知助力打造“聰明跑道”

　　施工期間，虹橋機(jī)場采用數(shù)字化施工管控系統(tǒng)，逐日對施工關(guān)鍵數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測分析，動(dòng)態(tài)調(diào)整逐日施工計(jì)劃，為確保施工進(jìn)度和質(zhì)量提供有力支撐。在施工工藝上，也創(chuàng)新地在國內(nèi)民航業(yè)內(nèi)首次大面積應(yīng)用澆筑式瀝青混合料、不粘輪乳化瀝青等新材料，采用自主研發(fā)的切槽設(shè)備及可調(diào)節(jié)的燈具底座等新的施工工藝。

　　高效統(tǒng)籌疫情防控和不停航施工實(shí)現(xiàn)“零事故”

　　為了減少施工對航班運(yùn)行的影響，項(xiàng)目需要在1個(gè)月左右的時(shí)間內(nèi)完成。于是，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)就采用平行作業(yè)、多點(diǎn)開花的方式，在確保安全的條件下，實(shí)現(xiàn)了10臺(tái)攤展機(jī)聯(lián)展，高峰期作業(yè)人數(shù)超500人、機(jī)械設(shè)備及車輛超300臺(tái)?，F(xiàn)場24小時(shí)不停航施工，治理職員、施工職員輪班堅(jiān)守，通過公道分區(qū)、分段施工，以均勻天天完成2.4萬平方米的速度，保質(zhì)保量“跑出”項(xiàng)目建設(shè)“加速度”——僅用15天就通過不停航施工完成了所有施工任務(wù)，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國際快遞，10月17日順利完成校飛驗(yàn)證，10月17日正式投進(jìn)運(yùn)行，比原計(jì)劃提前3天圓滿完玉成部任務(wù)。

　　500人團(tuán)隊(duì)、300臺(tái)設(shè)備“跑”出“加速度”

　　此次大修后，跑道道面使用壽命將進(jìn)一步延長，虹橋機(jī)場能更好地適應(yīng)未來航班起降量的提升特別是大型機(jī)占比不中斷提升的需求。航班起降和滑行時(shí)，旅客也會(huì)感覺更加平穩(wěn)舒適。

　　虹橋機(jī)場在本次跑道主體攤展過程中，還同步安裝了能全天候監(jiān)測道面污染物、水膜厚度及地下水位等信息的埋進(jìn)式傳感器，通過與車載監(jiān)測器聯(lián)動(dòng)，可以實(shí)現(xiàn)對機(jī)場跑道狀態(tài)、地下水位狀態(tài)等數(shù)據(jù)的全天候監(jiān)測。隨著未來“聰明機(jī)場”建設(shè)的不中斷推進(jìn)，將逐步構(gòu)建起集跑道狀態(tài)監(jiān)測、預(yù)警于一體的智能治理系統(tǒng)。

　　航班在西跑道頻繁起降同時(shí)，數(shù)百名施工職員和數(shù)百輛工程車輛就在300米外忙碌作業(yè)——人車活動(dòng)以及跑道異物（FOD）隱患給機(jī)場安全正常運(yùn)行帶來了更大的挑戰(zhàn)。虹橋機(jī)場細(xì)之又細(xì)地提前做好施工、運(yùn)行、應(yīng)急處置各項(xiàng)預(yù)案，在行業(yè)主管部分的大力支持下，通過試驗(yàn)段施工驗(yàn)證施工方案的科學(xué)性和可行性，在參建單位的協(xié)同配合下，全力確保運(yùn)行安全“零事故”和疫情防控“零感染”“零密接”，終極高質(zhì)量高效率地完成了全部建設(shè)任務(wù)。

　　虹橋機(jī)場東跑道始建于1921年，是目前我國在用的歷史最悠久的民航機(jī)場跑道，期間歷經(jīng)了上世紀(jì)五六十年代的兩次水泥混凝土層改造，以及1991年至2011年間4次瀝青攤展。目前，跑道全長3400米，寬45米，關(guān)聯(lián)滑行道15條。隨著近年來航空運(yùn)輸量的快速增長，跑道一直處于超負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，抓緊實(shí)施新一輪跑道大修十分必要。本次工程主要針對跑道和聯(lián)絡(luò)道道面銑刨處理，施工區(qū)域近26.6萬平方米。

　　據(jù)上海機(jī)場團(tuán)體官微報(bào)道，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，10月17日上午10時(shí)26分，隨著HU7607航班平穩(wěn)降落在虹橋機(jī)場東跑道，至今已“服役”逾百年的虹橋機(jī)場東跑道，在華東治理局、上海監(jiān)管局、華東空管局和機(jī)場公循分局等單位大力支持下，順利完成歷史上的第5輪瀝青加展，因施工暫時(shí)封閉近1個(gè)月的東跑道及相關(guān)滑行道恢復(fù)運(yùn)行，虹橋機(jī)場重啟雙跑道運(yùn)行模式。

　　東跑道不停航施工期間，虹橋機(jī)場采用了西跑道獨(dú)立起降模式運(yùn)行，這在2010年以來也屬首次。