除了工況因素之外，大馬力重卡是否省油還取決于發(fā)動(dòng)機(jī)自身的特性曲線(xiàn)和動(dòng)力鏈的整體匹配。660馬力歐曼銀河搭載的福田康明斯A系列15L發(fā)動(dòng)機(jī)的特性曲線(xiàn)顯示，其在900-1400r/min可以持續(xù)輸出3200Nm的最大扭矩，怠速轉(zhuǎn)速只有550r/min，其在90km/h勻速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于900-1100r/min的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速范圍，比13L發(fā)動(dòng)機(jī)低了100r/min。轉(zhuǎn)速越低就意味著發(fā)動(dòng)機(jī)噴油的次數(shù)越少，車(chē)輛油耗自然也就越低。

很多卡友都有這樣一個(gè)觀點(diǎn)，重卡發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力和排量越高，燒的油肯定會(huì)更多。實(shí)際上，這和當(dāng)初對(duì)自動(dòng)擋重卡的一些認(rèn)知誤區(qū)有相似之處。根據(jù)用戶(hù)實(shí)際使用線(xiàn)路的數(shù)據(jù)顯示，銀河660馬力重卡的油耗比13L動(dòng)力產(chǎn)品節(jié)油10%。

為了能讓?？礎(chǔ)系列15L發(fā)動(dòng)機(jī)3200Nm的大扭矩能夠充分發(fā)揮出來(lái)，銀河重卡匹配的是采埃孚在歐洲市場(chǎng)采用的12擋AMT大扭矩變速箱，它的最大輸進(jìn)扭矩高達(dá)3400Nm。除了扭矩滿(mǎn)足要求，它還采用了超速檔設(shè)計(jì)，最小速比只有0.77，國(guó)際物流，從而使得后橋的速比選擇更加廣泛。據(jù)悉，銀河660馬力重卡采用的是一款速比為3.08的后橋，整個(gè)動(dòng)力鏈的總速比只有2.4，對(duì)經(jīng)濟(jì)車(chē)速和油耗方面都會(huì)帶來(lái)積極影響。

由此可見(jiàn)，歐曼銀河大馬力重卡的推出是基于其在動(dòng)力鏈方面的資源和技術(shù)儲(chǔ)備。為了推出這款車(chē)型，福田汽車(chē)超級(jí)動(dòng)力鏈成員康明斯和采埃孚從5年之前就開(kāi)始規(guī)劃和預(yù)備，這種前瞻性布局以及近5年的開(kāi)發(fā)周期，使得歐曼銀河大馬力重卡在產(chǎn)品性能成熟度方面上風(fēng)明顯。

首先，重卡馬力的升級(jí)，盡不是簡(jiǎn)單搭載一臺(tái)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)就能實(shí)現(xiàn)，而是一個(gè)涉及整體動(dòng)力鏈升級(jí)的系統(tǒng)工程。歐曼銀河搭載的這款?？礎(chǔ)系列15L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率660馬力，最大輸出扭矩3200Nm，因此，其匹配的變速箱最大輸進(jìn)扭矩必須要達(dá)到或超過(guò)3200Nm，否則，大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的上風(fēng)就無(wú)法得到體現(xiàn)，同時(shí)也會(huì)對(duì)變速箱的可靠性和使用壽命帶來(lái)不利影響。

作為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)最先上市量產(chǎn)的660馬力重卡，歐曼銀河引發(fā)了一場(chǎng)行業(yè)大馬力的升級(jí)戰(zhàn)。為何敢為人先?就像當(dāng)年推廣自動(dòng)擋一樣，在大馬力技術(shù)方面，歐曼同樣擁有一些獨(dú)到的先發(fā)上風(fēng)。

馬力增加，油耗為什么還能降低

此外，這款福田康明斯A系列15L柴油機(jī)自身也有很多新的節(jié)油技術(shù)應(yīng)用。一是通過(guò)改善渦輪流道和優(yōu)化葉片，將渦輪增壓器效率提升3%，進(jìn)氣量增加之后會(huì)提升燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，瞬態(tài)響應(yīng)更快，增壓器的參與轉(zhuǎn)速也從800r/min降低到600r/min。二是將壓縮比提升到23，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，缸內(nèi)爆發(fā)壓力最高達(dá)到300bar，使燃油燃燒更加充分;三是采用大流量噴嘴和超高壓燃油噴射系統(tǒng)，使柴油霧化效果更好。其中，有一項(xiàng)康明斯特有的技術(shù)非常值得關(guān)注：全范圍閉環(huán)高精度供油補(bǔ)償技術(shù)。就是將每個(gè)噴油器的數(shù)據(jù)輸進(jìn)到發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，根據(jù)噴油器參數(shù)來(lái)精準(zhǔn)調(diào)整噴油策略，從而讓每個(gè)噴油器的噴油量都處于最佳狀態(tài)。設(shè)計(jì)能精細(xì)化到如此程度，福田康明斯A系列15L柴油機(jī)的節(jié)油性能可想而知。

很多用戶(hù)在買(mǎi)車(chē)時(shí)往往更關(guān)注馬力，而很少留意到發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩。實(shí)際上，對(duì)于一款經(jīng)常重載的卡車(chē)，扭矩的數(shù)值比馬力更重要，由于扭矩決定了一款卡車(chē)的起步、加速和爬坡能力。即便發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力值標(biāo)定得再高，假如扭矩值不提升也沒(méi)有實(shí)際意義，這就是為何很多歐洲重卡的功率固然不大，但扭矩值卻很高的原因。