最新數(shù)據(jù)顯示：洛杉磯港集裝箱吞吐量數(shù)下降21% -德國海派
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2022-10-25 09:13
具體來說，9月洛杉磯港進(jìn)口箱量達(dá)到34.3萬標(biāo)箱，跨境鐵路
國際物流，較上年同期下降27%，出口貨量約為7.77萬標(biāo)箱，較往年9月增長3%?？障淇倲?shù)接近28.9萬TEU，比往年同期下降20%。
全美制造商協(xié)會首席執(zhí)行官Jay Timmons指出，全球四分之三的制造商以為供給鏈題目是2022年面臨的最大的業(yè)務(wù)挑戰(zhàn)。他進(jìn)一步夸大，只有大約11%的人預(yù)計(jì)這個題目可能在今年年底前得到解決。近75%的受訪者以為，供給鏈題目將持續(xù)到2023年。
洛杉磯港首席執(zhí)行官Gene Seroka在本周三舉行的新聞發(fā)布會上表示，大量假日季商品已經(jīng)到貨。傳統(tǒng)上，9月是年末商品的運(yùn)輸高峰期，但今年的旺季提前到了6月和7月。
據(jù)悉，今年前9個月，洛杉磯港完成集裝箱吞吐量786萬TEU，較往年同期下降4%左右。
此外，港口貨量下降的另一個原因在于，西海岸工會合同談判迫使托運(yùn)人轉(zhuǎn)向東海岸港口和墨西哥灣水域卸貨。這種貨物活動導(dǎo)致大西洋和墨西哥灣沿岸港口的貨運(yùn)量超負(fù)荷。
“不得不說，企業(yè)確實(shí)感受到了供給鏈?zhǔn)д{(diào)的影響，表現(xiàn)為原材料本錢上升以及運(yùn)輸和物流本錢上升。”
Gene Seroka以為，盡管2022年可能會是軟著陸的一年，但我們正在經(jīng)歷歷史上第二好的一年。
全美制造商協(xié)會首席執(zhí)行官Jay Timmons指出，全球四分之三的制造商以為供給鏈題目是2022年面臨的最大的業(yè)務(wù)挑戰(zhàn)。他進(jìn)一步夸大，只有大約11%的人預(yù)計(jì)這個題目可能在今年年底前得到解決。近75%的受訪者以為，供給鏈題目將持續(xù)到2023年。
洛杉磯港首席執(zhí)行官Gene Seroka在本周三舉行的新聞發(fā)布會上表示，大量假日季商品已經(jīng)到貨。傳統(tǒng)上，9月是年末商品的運(yùn)輸高峰期，但今年的旺季提前到了6月和7月。
據(jù)悉，今年前9個月，洛杉磯港完成集裝箱吞吐量786萬TEU，較往年同期下降4%左右。
此外，港口貨量下降的另一個原因在于，西海岸工會合同談判迫使托運(yùn)人轉(zhuǎn)向東海岸港口和墨西哥灣水域卸貨。這種貨物活動導(dǎo)致大西洋和墨西哥灣沿岸港口的貨運(yùn)量超負(fù)荷。
“不得不說，企業(yè)確實(shí)感受到了供給鏈?zhǔn)д{(diào)的影響，表現(xiàn)為原材料本錢上升以及運(yùn)輸和物流本錢上升。”
Gene Seroka以為，盡管2022年可能會是軟著陸的一年，但我們正在經(jīng)歷歷史上第二好的一年。
航運(yùn)界網(wǎng)10月20日消息，剛過往的9月，美國最繁忙的港口洛杉磯港貨運(yùn)量出現(xiàn)下滑，共計(jì)完成集裝箱吞吐量71萬TEU，較2021年同期的創(chuàng)紀(jì)錄單月吞吐量下降了21.5%。而其原因在于，海運(yùn)報(bào)價(jià)
國際快遞，圣誕商品提前發(fā)貨，以及通脹高企導(dǎo)致消費(fèi)者在非必須品上的支出減少。
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