張錦宙，2007年進進東風(fēng)柳汽乘龍后就一直從事駕駛室的研發(fā)工作，至今已有15年的研發(fā)經(jīng)歷，曾參與組織過乘龍品牌多個車型項目的造型開發(fā)。張工是乘龍H5V的內(nèi)外飾設(shè)計主擔(dān)，他談到“這次針對乘龍H5V項目，我們內(nèi)飾設(shè)計團隊核心骨干全部上陣，車身造型這邊還有外籍專家參與攻關(guān)研發(fā)，可以說是集齊了東風(fēng)柳汽乘龍的頂配設(shè)計團隊?！?/P>

門護板也做了兩大調(diào)整，集成煙灰缸和側(cè)除霜功能。煙灰缸的放置更符合司機駕駛習(xí)慣，同時將原先布置在儀表臺上的側(cè)除霜功能集成到門護板上，明顯提升除霜效果，進步安全性，方便駕駛，好開好用。而且還配備了卡車界少有的無鑰匙進進功能，高級感爆棚。

內(nèi)飾的創(chuàng)新改進也離不開團隊的群策群力，為了鑄就乘龍H5V的精良品質(zhì)，內(nèi)飾設(shè)計團隊更是傾注了大量心血。以往駕駛艙為了結(jié)構(gòu)安全，會進行骨架增強，這就占用了很多內(nèi)部空間，造成儲物空間狹小，空間有效性降低。乘龍H5V要解決這個困難!

座艙采用環(huán)抱式設(shè)計，增加鍍鉻裝飾條，增強金屬質(zhì)感;大尺寸液晶儀表盤、中控雙屏都已經(jīng)升級為流行的彩屏，極大增強科技感，視覺感受也得到明顯提升;面板都采用高光材質(zhì)，進步檔次;部分內(nèi)飾采用鋼琴烤漆、軟包覆材質(zhì)，在觸覺層面進步舒適度。從座椅到臥展，從儀表到空調(diào)，乘龍H5V的內(nèi)飾處處體現(xiàn)著“家居化”。

現(xiàn)在很多卡友在家開轎車，工作的時候開卡車。而他從開轎車到開卡車，存在著明顯的用車感受落差。有卡友說，“作為長途運輸司機，我一天很長時間都在車上。假如我的卡車空間能大些、能裝下更多的生活物品，海運費，休息的空間能再舒適些，像在家里一樣，那就更好了。”

以人為本，國際物流，儲物、安全兩不誤

因此，在乘龍H5V的內(nèi)飾研發(fā)中，張工首先考慮到的就是，一定要讓中國的卡車司機有張舒適的座椅?！拔覀兓趪鴥?nèi)司機身高、導(dǎo)進了95%的國內(nèi)人體工況模型數(shù)據(jù)，在符合人體工程學(xué)的基礎(chǔ)上進行正向研發(fā)，提升座椅的整體舒適性?！?/P>

為了讓卡友們有更好的駕乘體驗和職業(yè)認(rèn)同，讓卡友充分體會到卡車也是卡友的“家”，于是，乘龍以“家居化”作為核心設(shè)計思路，同時融合“數(shù)字科技”與“轎車化”的設(shè)計理念，明確了乘龍H5V內(nèi)飾風(fēng)格必須要向轎車看齊!

正向研發(fā)，為中國卡友量身定做

但是，難道為了放東西方便，就要降低安全性?這在團隊里引起了巨大的爭議。大家為這個題目也是查資料、訪專家，絞盡了腦汁?！敖K極我們在駕駛艙上運用了很多新型高強度材料，同時優(yōu)化空間結(jié)構(gòu)，并且進行了反復(fù)驗證，在不損失安全強度的條件下，駕駛艙內(nèi)部空間達到最優(yōu)儲物狀態(tài)。儲物空間比乘龍H5能有30%的提升，整整增加了170升的空間，解決了卡車司機長途行車儲物的大困難?！睆埞づd奮的說。