各大航司近期也紛紛發(fā)布了冬春航季航班計(jì)劃，公布恢復(fù)并加密多條國(guó)際航線，也為國(guó)際航線恢復(fù)開釋了積極信號(hào)。

　　中國(guó)國(guó)航將業(yè)績(jī)表現(xiàn)回因于受國(guó)內(nèi)疫情多點(diǎn)散發(fā)、航油價(jià)格攀升、匯率波動(dòng)等因素的綜合影響。

　　從航司近期運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)看，國(guó)際航線業(yè)務(wù)正在逐步恢復(fù)中。9月份，國(guó)航、東航、南航、海航等主要航司的國(guó)際線客運(yùn)量均實(shí)現(xiàn)同比、環(huán)比增長(zhǎng)。

　　南航指出，“受疫情、高油價(jià)、人民幣貶值等多重不利因素影響，本期虧損增加。

　　前三季度中國(guó)國(guó)航營(yíng)收420.89億元，同比下降26.75%，回屬于上市公司股東凈虧損281.03億元，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，其中第三季度虧損86.68億元。

　　行業(yè)復(fù)蘇正在路上

　　據(jù)飛常準(zhǔn)APP民航看板數(shù)據(jù)顯示，三季度以來(lái)國(guó)際航線客運(yùn)航班量持續(xù)回升，至10月份已經(jīng)達(dá)到今年的最高水平，10月首周國(guó)際客運(yùn)航班量突破1000架次。

　　日前國(guó)內(nèi)上市航空公司相繼發(fā)布了三季度財(cái)報(bào)，上市航司依舊未走出逆境，需求受疫情抑制、油價(jià)高企以及人民幣貶值三大因素還是行業(yè)核心痛點(diǎn)，各大上市公司均報(bào)虧損。

　　中國(guó)民航大學(xué)航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)李曉津李曉津表示，虧損原因主要有收進(jìn)和本錢兩個(gè)方面原因。在收進(jìn)方面，主要航司均呈現(xiàn)“量減價(jià)增”，在運(yùn)輸量方面大幅減少，特別是國(guó)內(nèi)航線，國(guó)航、南航、年齡前三季度累計(jì)國(guó)內(nèi)RTK下降約42%、31%和32%，在新冠疫情頻繁散發(fā)的情況下這是非常輕易理解的，固然單位RTK價(jià)格進(jìn)步5%-10%不等，但航司運(yùn)輸收進(jìn)下降幅度整體較大。

　　持續(xù)“三殺”：需求、油價(jià)、匯率

　　李曉津以為，展看第四季度，航司財(cái)務(wù)狀況將有所改善。在收進(jìn)方面，隨著疫情治理能力提升和病毒毒性下降，國(guó)家在動(dòng)態(tài)清零的總條件下穩(wěn)步放開出行限制。在本錢方面，油價(jià)有看穩(wěn)中有降，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，OPEC減產(chǎn)就是信號(hào)，而美元加息步伐已減緩。因此航司在收進(jìn)端和本錢真?zhèn)€壓力有看減輕，事實(shí)上三季度環(huán)比已有改善。

　　中國(guó)南航營(yíng)收701.61億元，同比下降10.62%，回屬于上市公司股東凈虧損175.87億元，其中第三季度虧損60.99億元。