太平洋航運首選甲醇作為散貨船未來替換燃料 -意大利海派
?海運新聞 ????|???? ?2022-11-01 06:28太平洋航運首席執(zhí)行官MARTIN FRUERGAARD先生表示，利用合作伙伴的集體專業(yè)知識得出結(jié)論，相信甲醇是目前最適合靈便型和超靈便型散貨船的未來替換燃料。公司相信生產(chǎn)和分銷綠色甲醇的基礎(chǔ)設(shè)施即將停當(dāng)。太平洋航運目前正忙于與日本合作伙伴研發(fā)第一代雙燃料零排放干散貨新造船。公司希看成為零碳航運的先行者，這將使公司能夠在確保在2050年之前實現(xiàn)零排放的目標(biāo)。公司期看能幫助航運業(yè)加快轉(zhuǎn)型，到2030年使零排放船舶成為干散貨行業(yè)的首選。
今年5月，太平洋航運與日本造船（NIHON SHIPYARD）和貿(mào)易公司三井物產(chǎn)（MITSUI & CO）簽署了一份諒解備忘錄，就零排放船舶的開發(fā)和相關(guān)綠色燃料供給基礎(chǔ)設(shè)施的潛伏投資進(jìn)行合作。
2022年10月31日 11時 航運界網(wǎng)
與此同時，國際能源署（IEA）最新發(fā)布的《2022年世界能源展看》顯示，氨燃料是實現(xiàn)航運業(yè)天氣變化目標(biāo)的關(guān)鍵。到2050年，石油將僅占用于船隊液體燃料的15%，未來航運燃料需求由氨（約45%），生物燃料（20%）和氫（20%）。
脫碳對于全球航運業(yè)來說是一個巨大的挑戰(zhàn)，其中最大的挑戰(zhàn)是什么都不確定。在航運界網(wǎng)看來，作為全球領(lǐng)先的干散貨航運公司之一的太平洋航運愿意作為行業(yè)先行者，確定目標(biāo)期看能幫助航運業(yè)加快轉(zhuǎn)型，到2030年使零排放船舶成為干散貨行業(yè)的首選，這也是繼集裝箱船東之后，干散貨船東也表現(xiàn)出對甲醇作為替換燃料的青睞。這同樣證實了亞洲船東對于采取降低污染物排放行動的意愿，先行者已經(jīng)行動而非觀看。
航運界網(wǎng)消息，總部位于香港的太平洋航運（Pacific Basin，國際貨運
空運價格，02343HK）近日公告稱，作為全球領(lǐng)先的干散貨航運公司之一，經(jīng)過與合作伙伴的研究，太平洋航運首選甲醇作為靈便型和超靈便型散貨船的未來替換燃料。
圖源：太平洋航運官網(wǎng)
日本造船市場部總監(jiān)表示，非常興奮支持選擇甲醇作為第一代零排放船舶的首選燃料，海運費，將繼續(xù)致力于設(shè)計和建造高能效的船舶，為2050年實現(xiàn)凈零排放的目標(biāo)努力。
太平洋航運表示，相信生物燃料也將在航運能源轉(zhuǎn)型中占據(jù)重要地位，一旦技術(shù)和安全挑戰(zhàn)得到充分解決，氨也將成為重要燃料。
現(xiàn)在已經(jīng)共同完成了對各種潛伏替換燃料包括燃料特性、可用性和可擴(kuò)展性、技術(shù)優(yōu)點和缺點等在內(nèi)的可行性評估，并得出結(jié)論：綠色甲醇是目前第一代零排放船舶的最佳燃料。
來源：航運界網(wǎng)
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