KSS海運相關(guān)人士表示：“公司自1984年首次引進液氨運輸專用船以來，積累了豐富的航運經(jīng)驗，鞏固了在液氨運輸市場的地位。目前，國內(nèi)外發(fā)電站為實現(xiàn)碳中和目標(biāo)正在制定氨混燒發(fā)電規(guī)劃，預(yù)計液氨的運輸量將大幅增長，為此，公司正在積極推進簽訂新的液氨運輸合同?！?/P>

　　KSS海運表示，隨著美國新建的自然氣成套設(shè)備增加，LPG產(chǎn)量也在增長，同時亞洲地區(qū)對LPG的需求仍處于增長態(tài)勢，再加上各種限制碳排放的環(huán)保新規(guī)不中斷強化以及老舊船舶退出的影響，預(yù)計VLGC運費上升趨勢還將持續(xù)一段時間。

　　KSS海運猜測，通過引進新造船舶以及保持現(xiàn)有船隊的穩(wěn)定運行，該公司今年將實現(xiàn)4500億韓元(約合3.16億美元)以上的營業(yè)收進和750億韓元(約合5270萬美元)以上的營業(yè)利潤，再創(chuàng)歷史新高。同時，考慮到在未來氫能經(jīng)濟時代發(fā)揮橋梁作用的氨能市場，空運報價 海運價格，KSS海運還計劃逐漸擴大液氨運輸業(yè)務(wù)，為實現(xiàn)碳中和目標(biāo)而努力。

　　10月27日，韓國KSS海運(KSS Line)發(fā)布2022年第三季度業(yè)績報告。

　　在這種情況下，KSS海運提前進行市場分析研判，持續(xù)關(guān)注環(huán)保船舶的技術(shù)開發(fā)現(xiàn)狀，并構(gòu)建了應(yīng)對外部風(fēng)險的船隊投資組合。KSS海運在韓國海運企業(yè)中率先引進了環(huán)保船舶和環(huán)保設(shè)備，鐵路運輸 上?？者\，訂造了使用LPG、甲醇等環(huán)保燃料的新造船舶，以降低旗下船隊船舶的海運溫室氣體排放量。

　　KSS海運表示，該公司業(yè)績再創(chuàng)新高的主要原因是6艘新造VLGC在往年和今年陸續(xù)投進LPG運輸航線運營。KSS海運2019年8月在現(xiàn)代重工訂造的5艘搭載脫硫裝置(Scrubber)和SCR裝置的8.4萬立方米VLGC，已從往年1月到10月陸續(xù)交付投進運營。今年8月11日，KSS海運2021年1月在現(xiàn)代重工訂造的1艘9.1萬立方米LPG雙燃料動力VLGC也交付投進運營。

　　報告顯示，2022年1-9月,KSS海運實現(xiàn)營業(yè)收進3247億韓元(約合2.28億美元)，同比增長41.8%，創(chuàng)下了歷史同期最高紀(jì)錄;實現(xiàn)營業(yè)利潤485億韓元(約合3410萬美元)，同比增長12.0%;實現(xiàn)凈利潤541億韓元(約合3800萬美元)，同比增長20.4%。

　　此外，盡管今年以來韓國銀行(央行)多次上調(diào)基準(zhǔn)利率，增加了企業(yè)的利息負(fù)擔(dān)，但受韓元兌美元匯率大幅貶值的影響，企業(yè)的匯兌收益增加較多，導(dǎo)致KSS海運今年前三季度的凈利潤與往年同期相比仍有所增長。