他補(bǔ)充道，隨著環(huán)保意識的增強(qiáng)，長榮鋼鐵將擴(kuò)大對綠色能源的開發(fā)投資，以進(jìn)步其盈利能力。

　　該公司已將實(shí)在收資本從目前的529.1億元新臺幣削減60%，至約211.6億元新臺幣，這是該公司歷史上首次減資。

　　同時(shí)，長榮方面表示，公司還斥資38.2億元新臺幣(合1.19億美元)，從公然市場購買了長榮鋼鐵公司(Evergreen Steel Corp.)約7900萬股股份，將其在該公司的持股比例進(jìn)步至約19%。

　　盡管進(jìn)行了大規(guī)模的資本削減，但長榮海運(yùn)仍將每股股票的價(jià)值增加了相應(yīng)的金額，以保持公司的整體市值不變。

　　長榮海運(yùn)表示，今年前9個(gè)月，其凈利潤為3043.5億元新臺幣，比上年同期增長92%，每股收益為68.88元新臺幣，毛利率(收進(jìn)與銷售商品本錢之差)為68.36%。

　　科隆集裝箱碼頭最初是一個(gè)美國海軍基地，該公司將其改造為一個(gè)具有兩個(gè)泊位的現(xiàn)代化集裝箱裝卸設(shè)施，隨后該公司又開發(fā)了兩個(gè)泊位，將碼頭總面積擴(kuò)大至74.3公頃。

　　長榮海運(yùn)總裁謝惠川在臺灣證交所舉行的新聞發(fā)布會(huì)上表示，長榮海運(yùn)斥資2.68億美元，從其附屬公司收購了科隆集裝箱碼頭(Colon Container Terminal S.a.)100%的股份。

　　近日，臺灣最大的集裝箱船公司長榮海運(yùn)(Evergreen Marine Corp.)收購了巴拿馬碼頭的全部股權(quán)，以加強(qiáng)其在美洲的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，國際物流，進(jìn)步競爭上風(fēng)。

　　科隆集裝箱碼頭CCT在其網(wǎng)站上表示，該碼頭運(yùn)營商于1997年10月30日開始運(yùn)營，為巴拿馬作為區(qū)域分銷和轉(zhuǎn)運(yùn)中心打開了一個(gè)布滿機(jī)遇的世界。

　　長榮海運(yùn)還公布了第三季度業(yè)績，報(bào)告稱三個(gè)月內(nèi)凈利潤為新臺幣1007.0億元，較上年同期增長26%，國際物流，每股收益為37.25元新臺幣，盡管受到通貨膨脹和港口擁堵的影響。

　　該公司表示，CCT目前正在采取下一步行動(dòng)，通過在其特許土地上開發(fā)一個(gè)30公頃的物流園區(qū)，以滿足市場的需求，該公司建立了科隆物流園區(qū)，該園區(qū)與碼頭的運(yùn)營相結(jié)合。

　　科隆集裝箱碼頭CCT是長榮海運(yùn)及其子公司長榮海運(yùn)(亞洲)私人有限公司在亞洲和美洲之間的航線上最重要的運(yùn)輸關(guān)鍵之一，此次收購預(yù)計(jì)將改善長榮團(tuán)體的服務(wù)和轉(zhuǎn)運(yùn)。

　　該航運(yùn)公司表示，由于最近資本減少，以減少市場流通的流通股數(shù)目，長榮海運(yùn)的每股賬面價(jià)值從第二季度的85.3元新臺幣大幅上升至第三季度的254.87元新臺幣。

　　他表示，此舉是由于長榮海運(yùn)考慮到了鋼鐵子公司的穩(wěn)定底線。