記者7日從中國海油天津分公司獲悉，渤中29-6油田開發(fā)項(xiàng)目WHPA東、西組塊在海油工程天津智能化制造基地完成裝船，標(biāo)志中國首個(gè)海洋油氣裝備“智能制造”項(xiàng)目首個(gè)組塊陸地施工全部完成，進(jìn)進(jìn)海上安裝環(huán)節(jié)。

　　據(jù)中國海油天津分公司工程建設(shè)中心副總經(jīng)理郝寶齊先容，渤中29-6油田開發(fā)項(xiàng)目是全國第一大原油生產(chǎn)基地渤海油田增儲(chǔ)上產(chǎn)的重要項(xiàng)目，也是中國海洋油氣裝備“智能制造”的試點(diǎn)示范項(xiàng)目。項(xiàng)目建設(shè)主要包括1座8腿井口平臺(tái)，由東、西組塊和生活樓等組成，總重量約12000噸，可同時(shí)收留納100人工作生活。油田建成后，高峰日產(chǎn)15300桶。

　　據(jù)海油工程渤中29-6項(xiàng)目建造經(jīng)理李建永先容，自2021年10月開工建設(shè)以來，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，渤中29-6油田開發(fā)項(xiàng)目創(chuàng)新應(yīng)用數(shù)字化智造管控系統(tǒng)、平面分段生產(chǎn)線、智能倉儲(chǔ)等軟硬件智能制造技術(shù)，買通圖料優(yōu)化匹配、工單精準(zhǔn)派發(fā)、線上叫料及報(bào)檢等關(guān)鍵智能制造流程，實(shí)現(xiàn)物資出庫人工降低67%，型鋼切割下料工效提升23%，甲板片裝焊工效提升14%，結(jié)構(gòu)預(yù)制人工降低20%，預(yù)制周期縮短15%。

　　據(jù)悉，平臺(tái)陸地建造完工后，項(xiàng)目按照“陸地保海上”的施工原則，優(yōu)化施工工序，強(qiáng)化進(jìn)度治理，將井口管線、井口操縱平臺(tái)的預(yù)制和安裝在陸地完成，海上配管工作量減少40%，結(jié)構(gòu)工作量減少10%，有效減少海上作業(yè)量，進(jìn)步作業(yè)效率。

　　據(jù)了解，項(xiàng)目WHPA組塊及生活樓均采用SPMT(自行式模塊運(yùn)輸車)裝船，是天津智能化制造基地首批采用該方式裝船的項(xiàng)目。SPMT主要應(yīng)用于重、高、大等結(jié)構(gòu)物運(yùn)輸，具有可載重量大、使用靈活、拆卸方便等優(yōu)點(diǎn)，但也面臨裝船技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)不足等考驗(yàn)。

　　項(xiàng)目發(fā)揮基地產(chǎn)能設(shè)施及數(shù)字化技術(shù)上風(fēng)，一體化建造取得重要突破。通過工單圖料優(yōu)化匹配、工序前置和工藝創(chuàng)新，項(xiàng)目甲板片構(gòu)件一體化率最高達(dá)98%，油漆完整率達(dá)90%以上，高空作業(yè)量減少三分之一，總裝周期縮短50%。

　　項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前編制SPMT裝船運(yùn)輸方案流程，劃分責(zé)任矩陣，逐項(xiàng)落實(shí)設(shè)備設(shè)施、技術(shù)方案、協(xié)調(diào)機(jī)制，開展多輪桌面演練，深進(jìn)分析潛伏風(fēng)險(xiǎn)，精準(zhǔn)制定應(yīng)對措施。不僅如此，項(xiàng)目還提前開展SPMT動(dòng)力系統(tǒng)測試、行進(jìn)運(yùn)輸路線障礙物清理及工作安全分析，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，終極成功完成此次裝船作業(yè)。