圖源：ships_by_ehmd 來源：航運界網(wǎng) -航運
?海運新聞 ????|???? ?2022-11-09 04:25
航運界網(wǎng)消息，馬士基團體首席執(zhí)行官施索仁（Søren Skou ）近日在接受媒體采訪時表示，主流班輪公司在布局公司戰(zhàn)略時出現(xiàn)不同的策略與發(fā)展路徑是一件好的現(xiàn)象。
分析師預(yù)計，集運市場正?；瘜?dǎo)致行業(yè)總收益減少70-80%，這意味著現(xiàn)金流將不得不來自其他地方：物流。
事實上，空運報價
海運價格，過往幾年全球集裝箱班輪公司所處的貨運市場正在發(fā)生變化，主流班輪公司（TOP10）正朝著不同的方向發(fā)展，而創(chuàng)紀(jì)錄的高收益將很快成為歷史。
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事實上，一直以來對于班輪公司而言，低本錢考驗的是其經(jīng)營能力，低運價則是考驗公司的承受能力。在這種情況下，假如市場中所有的玩家都在賣一樣的東西，價格將會成為唯一重要的東西，那么價格最低的人將會獲勝。
施索仁告訴媒體，往年馬士基往年斥資約 60 億美元進行了三項物流收購，今年將繼續(xù)這一戰(zhàn)略。在馬士基的未來計劃中，部分財務(wù)預(yù)備不僅將用于投資業(yè)務(wù)，還將用于物流領(lǐng)域的進一步收購。
匯豐銀行預(yù)計，到 2024 年，馬士基 50% 以上的營業(yè)收進 (EBIT) 將來自物流和港口碼頭。
來源：航運界網(wǎng) 而馬士基正在擺脫這樣的情況發(fā)生，這家全球物流公司，正在以銷售差異化、數(shù)字化以及端到真?zhèn)€綜合物流為基礎(chǔ)。
施索仁坦言：“所有玩家都不會盲目地采用相同的策略，這是積極的，由于假如策略相同，那么大家終極只能在低本錢和價格上展開競爭。過往幾年，行業(yè)里發(fā)生了一件令人興奮的事情，鐵路運輸 上?？者\，一些玩家走上了物流賽道，但也有一些玩家沒有（專注于成為優(yōu)秀的集裝箱運輸公司）。”
施索仁表示，當(dāng)前集運市場正處在回回正常化的過程中，行業(yè)經(jīng)歷了一段相對較長的時期，擁有非凡的收進?，F(xiàn)在市場下行，換個角度來看，對我們的客戶來說也是利好的一件事。事實上，對于馬士基擁有的盡大多數(shù)客戶而言，花在海運端上的錢實際上是他們物流預(yù)算中最小的一部分。
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