出清ZIM股票，集裝箱船東DANAOS前三季度調(diào)整后凈利5.69億美元 -阿姆斯特丹空運AMS
?海運新聞 ????|???? ?2022-11-10 10:50
今年前三季度，DANAOS實現(xiàn)營業(yè)收進7.41億美元，同比增長56.1%；凈利潤4.06億美元，或每股凈利19.75美元，同比下降54.2%；調(diào)整后的息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)為6.75億美元，同比增長93.0%；調(diào)整后的凈利潤為5.69億美元，同比增長140.8%；或調(diào)整后每股凈利27.67美元。
今年前三季度，DANAOS船隊日均TCE達到38950美元，同比增長36.6%；單船日均治理本錢6314美元，同比增加4.6%，主要是由于疫情導致的船員費用增長以及保險費用增加。
圖源：ZIM
出清ZIM股票，集裝箱船東DANAOS前三季度調(diào)整后凈利5.69億美元
2022年11月09日 15時 航運界網(wǎng)
根據(jù)2022年6月公布的高達1億美元的股份回購計劃，截至目前，DANAOS已在公然市場以2860萬美元回購了466955股普通股。 特別值得一提的是，財報表露，DANAOS在今年9月將其持有的ZIM剩余568.695萬普通股出售，獲利1.613億美元。簡單來看，在ZIM上市之前，DANAOS持有的ZIM普通股在2020年12月31日其的賬面價值為7.5萬美元。此前，2021年DANAOS曾出售300萬股ZIM的股票，獲利1.207億美元。今年4月，空運報價 海運價格，DANAOS又出售了150萬股ZIM股票，獲利8530萬美元。 DANAOS首席執(zhí)行官JOHN COUSTAS博士表示，集裝箱租船市場在第三季度從不可持續(xù)的峰值逐步正常化，盡管租金仍遠高于2019年的水平。由于各種因素，班輪市場正在經(jīng)歷正常化和需求下降。這些因素包括但不限于，通貨膨脹、經(jīng)濟增長、下地緣沖突、能源危機、高庫存和集裝箱周轉(zhuǎn)延遲加劇了這種情況。集運需求的下降也大大減少了新進機會主義市場參與者對租船的需求，且班輪公司都以為市場會下跌，這導致3000TEU以下的細分市場出現(xiàn)大幅調(diào)整，租期也縮短至6個月，由于班輪公司正在等待新環(huán)境法規(guī)，特別是碳排放度指數(shù)（CII）的實施要求如何影響船隊調(diào)度，以及需要哪些額外的慢速航行才能滿足要求。 JOHN COUSTAS博士總結(jié)道，面對市場的不確定性，DANAOS處于非常有利的位置，本季度公司出清了ZIM的股票，繼續(xù)加強公司的活動性和資產(chǎn)負債表。為避免受利率上升的影響，公司已經(jīng)將債務降至幾乎與現(xiàn)金和有價證券相同的水平。憑借強大的資產(chǎn)負債表，展看未來，DANAOS非常樂觀，治理團隊與股東完全一致，將繼續(xù)努力進步公司的長期價值。 截至目前，DANAOS擁有71艘在營運集裝箱船，總計436589TEU；此外其手持6艘集裝箱船訂單，包括在韓國DAEHAN 船廠的4艘7200TEU甲醇預留（Methanol Fuel Ready）中型集裝箱船，空運報價 海運價格，預計2024年上半年交付；以及在大船團體訂造的2+2艘7100 TEU中型集裝箱船，計劃于2024年第二季度和第三季度交付。 圖源：ZIM
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三季度，DANAOS實現(xiàn)營業(yè)收進2.6億美元，同比增長32.7%，環(huán)比增長3.6%；凈利潤6680.0萬美元，或每股凈利3.29美元，同比下降69.2%，環(huán)比增長712.3%；調(diào)整后的息稅折舊攤銷前利潤為2.13億美元，同比增長42.4%，環(huán)比增長10.9%；調(diào)整后的凈利潤為1.77億美元，同比增長61.5%，或調(diào)整后每股凈利8.71美元。
三季度，DANAOS船隊日均TCE達到41002美元，同比增長23.6%，環(huán)比增長5.4%；單船日均治理本錢6173美元，同比增加4.3%，主要是由于疫情導致的船員費用增長以及保險費用增加。
截至2022年9月30日，DANAOS已簽訂期租合同總金額達到23億美元，剩余均勻合同租期為3.5年。2022年和2023年的租船合同覆蓋率分別達到100%和88.4%，而就未來12個月而言，租船合同覆蓋率達到92.9%。DANAOS凈債務為3.989億美元，15艘船舶目前無債務。
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