我國(guó)民航產(chǎn)業(yè)“一張票經(jīng)濟(jì)”特色鮮明，客運(yùn)銷(xiāo)售資金是整個(gè)民航產(chǎn)業(yè)鏈的資金源頭，是澆灌民航產(chǎn)業(yè)上下游、確保持續(xù)健康發(fā)展的“水源”。保障我國(guó)民航更高質(zhì)量發(fā)展，勢(shì)必要由我國(guó)民航自主把握如此重要的“水源”。民航局一直高度關(guān)注并積極支持系統(tǒng)建設(shè)。CDS將深進(jìn)研究NDC、One Order等新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，探索更加適合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)環(huán)境和用戶(hù)需求的解決方案，在航空公司數(shù)字化建設(shè)、零售化轉(zhuǎn)型、差異化服務(wù)落地等方面提供支撐助力。CDS會(huì)始終秉承開(kāi)放態(tài)度，加強(qiáng)與國(guó)際合作，從追隨者轉(zhuǎn)為引領(lǐng)者，不中斷提升我國(guó)民航在國(guó)際民航業(yè)中的影響力、話語(yǔ)權(quán)和主導(dǎo)權(quán)，積極分享以聰明民航建設(shè)為代表的中國(guó)經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)我國(guó)民航在新發(fā)展格式構(gòu)建過(guò)程中發(fā)揮更加重要的作用。

　　會(huì)上，終驗(yàn)專(zhuān)家組聽(tīng)取項(xiàng)目建設(shè)報(bào)告，觀看系統(tǒng)演示，審閱相關(guān)文檔資料。經(jīng)過(guò)質(zhì)詢(xún)和討論，專(zhuān)家組以為，項(xiàng)目完成了開(kāi)發(fā)合同約定的工作內(nèi)收留，滿足設(shè)計(jì)要求和業(yè)務(wù)規(guī)范；試運(yùn)行期間系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，滿足用戶(hù)需求；項(xiàng)目過(guò)程治理規(guī)范，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，項(xiàng)目文檔資料基本齊全。專(zhuān)家一致以為CDS系統(tǒng)是我國(guó)民航核心商務(wù)系統(tǒng)之一，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，自主開(kāi)發(fā)意義重大，同意該項(xiàng)目通過(guò)終驗(yàn)。

　　中國(guó)民航分銷(xiāo)結(jié)算平臺(tái)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有中性票證分銷(xiāo)結(jié)算功能，順利通過(guò)終驗(yàn)標(biāo)志著第一階段開(kāi)發(fā)工作基本完成。CDS設(shè)計(jì)理念領(lǐng)先，業(yè)務(wù)流程優(yōu)化，產(chǎn)品應(yīng)用全面，有效進(jìn)步資金結(jié)算效率，降低運(yùn)營(yíng)本錢(qián)，提升數(shù)據(jù)信息和資金安全管控能力。接下來(lái)，中國(guó)航協(xié)將著力做好CDS運(yùn)營(yíng)治理，明確職責(zé)和分工，細(xì)化業(yè)務(wù)操縱流程，打造穩(wěn)定的運(yùn)營(yíng)體系，保證平臺(tái)的穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)。推進(jìn)市場(chǎng)拓展，完善客戶(hù)服務(wù)，早日實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)主要航司與銷(xiāo)售代理人的全員加進(jìn)。中國(guó)航協(xié)將充分發(fā)揮CDS平臺(tái)作用，加強(qiáng)數(shù)據(jù)資源融合共享，深化平臺(tái)推廣應(yīng)用，努力為我國(guó)聰明民航建設(shè)提供“CDS方案”。

　　2022年11月23日，中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)組織召開(kāi)中國(guó)民航分銷(xiāo)結(jié)算平臺(tái)（China Distribution & Settlement Solution，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“CDS”）終驗(yàn)評(píng)審會(huì)。來(lái)自民航局、民航局空管局、民航局信息中心、民航治理干部學(xué)院、民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)團(tuán)體、國(guó)航、東航、南航等八家單位共計(jì)十二位代表組成終驗(yàn)專(zhuān)家組，廈航和攜程兩家公司作為試運(yùn)行用戶(hù)代表，項(xiàng)目建設(shè)方中國(guó)航協(xié)、項(xiàng)目承建方中國(guó)航信及項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)方北京航宇同成公司的領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)職員參加會(huì)議。

　　今年4月，習(xí)近平總書(shū)記在中心財(cái)經(jīng)委員會(huì)第十一次會(huì)議上，對(duì)全面加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作出新部署，為構(gòu)建現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系指明方向。今年全國(guó)民航年中工作報(bào)告中，宋志勇局長(zhǎng)夸大要進(jìn)一步增強(qiáng)自主可控，以聰明民航建設(shè)為主線，加強(qiáng)民航領(lǐng)域應(yīng)用基礎(chǔ)研究和技術(shù)研發(fā)，解決長(zhǎng)期受制于人的“卡脖子”題目。民航結(jié)算系統(tǒng)是國(guó)內(nèi)支付清算體系的重要構(gòu)成，客運(yùn)分銷(xiāo)結(jié)算涉及數(shù)千億資金，是我國(guó)民航產(chǎn)業(yè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是進(jìn)步民航產(chǎn)業(yè)金融系統(tǒng)安全可控能力的重要抓手。CDS所涵蓋的是我國(guó)民航客運(yùn)結(jié)算的核心業(yè)務(wù)體系，它所對(duì)應(yīng)的是我國(guó)民航客運(yùn)分銷(xiāo)行業(yè)的生態(tài)發(fā)展與治理，它所服務(wù)的是我國(guó)眾多航司和數(shù)千家銷(xiāo)售代理人，CDS將是我國(guó)民航產(chǎn)業(yè)鏈中的重要一環(huán)。