目前，國(guó)際經(jīng)濟(jì)發(fā)展處于轉(zhuǎn)變時(shí)期，航運(yùn)業(yè)處于低谷時(shí)期，加上造船價(jià)格下降，導(dǎo)致儲(chǔ)備運(yùn)力明顯高于貨運(yùn)需求，航運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈。航運(yùn)企業(yè)為在競(jìng)爭(zhēng)激烈的航運(yùn)市場(chǎng)中生存和發(fā)展，必須加強(qiáng)船舶治理，保證安全高效的營(yíng)運(yùn)，進(jìn)步市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，因此更加需要高素質(zhì)的海員作為保障。

　　6)具有強(qiáng)健的體魄和健康的心理。海員是個(gè)特殊而艱苦的職業(yè)，海員的工作和生活環(huán)境多變，既具有面向國(guó)際的開(kāi)放性，又具有生活環(huán)境的封閉性，同時(shí)面臨各種風(fēng)險(xiǎn)，這決定海員需要付出更多努力和艱辛。船上噪聲大、振動(dòng)簸多，四季更頻繁，海員常年闊別親友、生活沒(méi)有規(guī)律、睡眠不足、飲食不好，極易產(chǎn)生孤獨(dú)、恐懼和緊張感，甚至引發(fā)心理疾病。海員必須具有強(qiáng)健的體魄，才能在特殊的環(huán)境中生活和工作，抵抗疾病和不良情緒;同時(shí)心理素質(zhì)要過(guò)硬，良好的心理調(diào)節(jié)能力有助于其適應(yīng)特殊環(huán)境，克服困難，保證安全。

　　3)具備相應(yīng)的英語(yǔ)應(yīng)用能力。航海是一個(gè)國(guó)際性的行業(yè)，船舶來(lái)往于世界各國(guó)港口之間，面對(duì)海員勞務(wù)市場(chǎng)的開(kāi)放使越來(lái)越多的海員走向國(guó)際，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，服務(wù)于國(guó)外的船舶所有人，這就要求海員具備較強(qiáng)的英語(yǔ)交流能力。英語(yǔ)是海員與船舶所有人及其代表、國(guó)外港口溝通的工具：船上工作需要使用英語(yǔ);船舶設(shè)備的使用說(shuō)明書(shū)，船舶體系文件、操縱規(guī)程，以及國(guó)際公約都是用英文編寫(xiě)的;與港口、船舶承人代理來(lái)往的電文使用英語(yǔ);辦理進(jìn)出港手續(xù)，在國(guó)外應(yīng)對(duì)各種查，與港口官員和檢察官交流都必須使用英語(yǔ);國(guó)際航行時(shí)船與船、船與岸、引航員與駕駛臺(tái)值班職員、來(lái)自不同國(guó)家的海員之間均使用英語(yǔ)交流。所以，海員必須具備較強(qiáng)的英語(yǔ)交流能力，以適應(yīng)航海國(guó)際化的需求。

　　2)海員需要不中斷地進(jìn)步業(yè)務(wù)力，掌扎實(shí)的業(yè)務(wù)能，以適應(yīng)不中斷變化的航海需求。海員的業(yè)知識(shí)不包括船操縱機(jī)械修，貨運(yùn)治理等方，而且包括對(duì)國(guó)際公約，法規(guī)，港口規(guī)定以及對(duì)行業(yè)規(guī)范的理解。船上工作具有相對(duì)獨(dú)立性，每個(gè)高級(jí)海員都有自己負(fù)責(zé)的業(yè)務(wù)范圍，船公司愿意聘用知識(shí)全面，業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)豐富的海員。海員應(yīng)積極主動(dòng)學(xué)習(xí)，及時(shí)進(jìn)行知識(shí)更新，進(jìn)步航海業(yè)務(wù)水平。若未把握相關(guān)方面的知識(shí)，可能導(dǎo)致船舶無(wú)法通過(guò)PSC和MIC檢查,公司檢查，及船檢，ISM，年度審核。

　　隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代航海已進(jìn)進(jìn)高科技時(shí)代，并向智能化方向發(fā)展，這不僅減輕海員的工作負(fù)擔(dān)，也進(jìn)步其安全保障。隨著國(guó)際航運(yùn)業(yè)的發(fā)展變化，跨境鐵路 國(guó)際物流，國(guó)際公約對(duì)船舶安全環(huán)保及治理的要求不中斷進(jìn)步。

　　經(jīng)營(yíng)部分在有選擇的情況下將先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)應(yīng)用到航海上，為保證海上安全、維護(hù)環(huán)境提供可靠保障，但需要人為操縱。海上事故的統(tǒng)計(jì)分析表明，人為因素造成的事故達(dá)80%以上，海員素質(zhì)是保證船舶、職員和環(huán)境安全的主要因素。電子導(dǎo)航、電子海圖、自動(dòng)化操縱系統(tǒng)等的應(yīng)用改變船舶的傳統(tǒng)操縱方式。自動(dòng)系統(tǒng)已成為船舶營(yíng)運(yùn)功能的組成部分，為船舶操縱提供幫助;實(shí)時(shí)船岸通訊進(jìn)步岸基對(duì)船舶的監(jiān)控和協(xié)助力度。

　　技術(shù)的飛速發(fā)展離不開(kāi)社會(huì)發(fā)展與科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步。受近幾年經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，船舶本錢(qián)不中斷增加，船舶所有人為在市場(chǎng)中生存，逐漸改變傳統(tǒng)的海運(yùn)模式，大力發(fā)展大型船舶，加快承運(yùn)速度，開(kāi)展多式聯(lián)運(yùn);在船上使用高度自動(dòng)化系統(tǒng)，強(qiáng)化陸地對(duì)船舶的監(jiān)控與支持，想方想法降低船舶營(yíng)運(yùn)本錢(qián)。船舶所有人的措施導(dǎo)致海運(yùn)結(jié)構(gòu)、治理方式發(fā)生變化。

　　4)具有較強(qiáng)的責(zé)任意識(shí)和服務(wù)意識(shí)。航運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展對(duì)服務(wù)質(zhì)量提出更高的需求，尤其在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的環(huán)境下，只有服務(wù)信譽(yù)高的企業(yè)，才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中占有上風(fēng)，而優(yōu)質(zhì)的服務(wù)需要由高素質(zhì)的海員提供。海員應(yīng)具有較強(qiáng)的責(zé)任感和服務(wù)意識(shí)，為船舶所有人提供高效、真誠(chéng)的服務(wù)，主動(dòng)從船舶所有人和承租人的角度考慮題目，使其利益最大化。

　　海員是航運(yùn)業(yè)持續(xù)發(fā)展不可或缺的重要資源，是航運(yùn)業(yè)發(fā)展的重要因素之一。創(chuàng)建“海上絲綢之路”，建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)離不開(kāi)高素質(zhì)的海員隊(duì)伍。海員的職業(yè)富有挑戰(zhàn)性，因此海員必須具備良好的、全面的素質(zhì)，才能保證現(xiàn)代航運(yùn)業(yè)持續(xù)、健康地發(fā)展。同時(shí)，海員的社會(huì)地位和薪資水平也有待大大進(jìn)步。

　　5)具有較強(qiáng)的安全意識(shí)和環(huán)保意識(shí)。隨著航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，船舶航行安全和環(huán)保在國(guó)際上引起高度重視，ISM規(guī)則的制定更是將人為因素上升到主要地位。人為因素是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因，海員必須具有較強(qiáng)的安全意識(shí)和環(huán)保意識(shí)，從保護(hù)自己、船舶和環(huán)境的角度出發(fā)，在從事各項(xiàng)工作前，充分考慮各項(xiàng)不安全因素，制訂安全防范措施并認(rèn)真執(zhí)行，確保職員、船舶、貨物和環(huán)境安全。

　　高科技的應(yīng)用要求海員具備較高的素質(zhì)，船舶和設(shè)備是實(shí)現(xiàn)高科技應(yīng)用于船舶的中間環(huán)節(jié)，海員必須把握這些電子科技系統(tǒng)，熟練操縱，才能實(shí)現(xiàn)其價(jià)值，進(jìn)而更好地保障安全及船舶所有人的信譽(yù)，進(jìn)步市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，在嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下得以生存發(fā)展。新時(shí)代海員應(yīng)具備的基本素質(zhì)。

　　1)具備全面扎實(shí)的航海專(zhuān)業(yè)知識(shí)及業(yè)務(wù)能力。現(xiàn)代科技在航海上的應(yīng)用使得航海技術(shù)得以高速發(fā)展，國(guó)際公約更新速度不中斷加快，新的公約不中斷出臺(tái)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)逐漸進(jìn)步，對(duì)海員的知識(shí)要求隨之提 高。