以及航運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)型 -空運(yùn)流程
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2022-12-01 03:49據(jù)了解，“Prism Courage”輪從墨西哥灣南部海岸出發(fā)，經(jīng)過(guò)33天的航行，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，約2萬(wàn)公里（12400英里），抵達(dá)韓國(guó)保寧（Boryeong）液化自然氣終端。“Prism Courage”輪的航行記錄顯示，該船燃料效率進(jìn)步了約7%，溫室氣體排放減少了約5%。
今年6月，Avikus與韓國(guó)SK Shipping共同完成18萬(wàn)立方米LNG運(yùn)輸船“Prism Courage”輪（建造于2021年）的自主航行。據(jù)悉，該船安裝了Avikus的自主系統(tǒng)HiNas 2.0，控制該船整個(gè)航行過(guò)程。
此次成功的經(jīng)驗(yàn)已促成SK Shipping和長(zhǎng)錦商船（Sinokor Merchant Marine）與現(xiàn)代重工團(tuán)體的合作，共計(jì)23艘集裝箱船和LNG運(yùn)輸船將安裝Avikus的自主導(dǎo)航系統(tǒng)。
此外，現(xiàn)代重工團(tuán)體也在加大研發(fā)領(lǐng)域的投進(jìn)。據(jù)SY Park先容，現(xiàn)代重工團(tuán)體將把約5000名研發(fā)職員和80名船舶銷售團(tuán)隊(duì)成員遷往被稱為韓國(guó)硅谷的京畿道板橋市，以吸引新人才。
造船業(yè)是勞動(dòng)密集型行業(yè)，目前卻面臨嚴(yán)重的勞動(dòng)力短缺，以及航運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)型，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，造船業(yè)的格式正在發(fā)生重大轉(zhuǎn)變。
根據(jù)現(xiàn)代重工團(tuán)體計(jì)劃，該公司的物流系統(tǒng)將升級(jí)為虛擬船廠，將船廠狀態(tài)和溫室氣體排放等信息可視化，減少船舶建造過(guò)程中從設(shè)計(jì)到交付的人為干預(yù)。
現(xiàn)代重工團(tuán)體表示，為了進(jìn)步生產(chǎn)效率，其他制造領(lǐng)域的企業(yè)早已著手投資建設(shè)智能工廠，但由于部分關(guān)鍵工作仍需要大量人工，造船廠很難做出這種轉(zhuǎn)變。然而，現(xiàn)代重工蔚山造船廠已能夠應(yīng)用大數(shù)據(jù)、人工智能等工具。
近日，韓國(guó)造船巨頭現(xiàn)代重工團(tuán)體（Hyundai Heavy Industries Group）將與大數(shù)據(jù)提供商Palantir Technologies合作，投資超過(guò)3200億韓元（約合2.25億美元），計(jì)劃將現(xiàn)代重工蔚山造船廠改造成為智能造船廠，確保其在業(yè)內(nèi)保持領(lǐng)先地位。
據(jù)了解，智能船廠投進(jìn)使用后，其生產(chǎn)率將進(jìn)步30%，而船舶建造時(shí)間將縮短30%。然而，建造智能船廠對(duì)現(xiàn)代重工來(lái)說(shuō)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。據(jù)現(xiàn)代重工團(tuán)體首席運(yùn)營(yíng)官兼高級(jí)執(zhí)行副總裁SY Park先容，現(xiàn)代重工蔚山造船廠還將通過(guò)現(xiàn)代重工團(tuán)體自主導(dǎo)航技術(shù)子公司Avikus將自主導(dǎo)航技術(shù)應(yīng)用于船舶。
來(lái)源：航運(yùn)界網(wǎng)
鄭重聲明：本文版權(quán)歸原作者所有，轉(zhuǎn)載文章僅為傳播更多信息之目的，如作者信息標(biāo)記有誤，請(qǐng)第一時(shí)間聯(lián)系我們修改或刪除，多謝。
| 千航國(guó)際 |
| 國(guó)際空運(yùn) |
| 國(guó)際海運(yùn) |
| 國(guó)際快遞 |
| 跨境鐵路 |
| 多式聯(lián)運(yùn) |