圖源：中國(guó)民航網(wǎng)

　　日前，民航局正式發(fā)布實(shí)施《關(guān)于促進(jìn)機(jī)場(chǎng)新技術(shù)應(yīng)用的指導(dǎo)意見》（以下簡(jiǎn)稱《意見》），提出到2035年，新技術(shù)將在機(jī)場(chǎng)領(lǐng)域得到全面推廣應(yīng)用，機(jī)場(chǎng)行業(yè)綜合實(shí)力顯著提升，形成廣泛的國(guó)際影響力、號(hào)召力，新技術(shù)應(yīng)用將成為“四型機(jī)場(chǎng)”建設(shè)和機(jī)場(chǎng)高質(zhì)量發(fā)展的重要標(biāo)志。

　　近年來，民航局大力支持新技術(shù)在機(jī)場(chǎng)的推廣應(yīng)用。2017年9月，民航局成立新技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)導(dǎo)小組。2018年8月，民航局發(fā)布《機(jī)場(chǎng)新技術(shù)名錄指南》，聚焦機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全、效率、便捷服務(wù)和施工安全共4大類27項(xiàng)新技術(shù)。

　　近一年多來，為了鼓勵(lì)和支持各機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)使用《指南》設(shè)計(jì)的新技術(shù)、新產(chǎn)品，民航局積極推動(dòng)有關(guān)規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的制定出合，在此背景下，《意見》正式發(fā)布實(shí)施。

　　新技術(shù)應(yīng)用工作如何推進(jìn)呢？《意見》中提到，按年旅客吞吐量將機(jī)場(chǎng)分為大、中、小型樞紐機(jī)場(chǎng)和非樞紐機(jī)場(chǎng)四類，從2020年至2035年每五年為一個(gè)階段，以機(jī)場(chǎng)應(yīng)用新技術(shù)的累計(jì)數(shù)量、新技術(shù)示范工程項(xiàng)目及標(biāo)桿機(jī)場(chǎng)個(gè)數(shù)、《新技術(shù)名錄指南》配套的標(biāo)準(zhǔn)制定及修訂率等為具體指標(biāo)，分類分階段推進(jìn)新技術(shù)應(yīng)用工作。

　　據(jù)民航局機(jī)場(chǎng)司副司長(zhǎng)張銳介紹，此次下發(fā)《意見》，對(duì)新技術(shù)應(yīng)用的資金投入、應(yīng)用容錯(cuò)、優(yōu)先使用予以支持。

　　為確?！兑庖姟仿涞綄?shí)處，《意見》提出“組織領(lǐng)導(dǎo)、政策保障、標(biāo)準(zhǔn)支撐、應(yīng)用容錯(cuò)”四大保障機(jī)制，鼓勵(lì)機(jī)場(chǎng)使用新技術(shù)。特別是在政策保障和應(yīng)用容錯(cuò)方面，民航局制定完善各類財(cái)政補(bǔ)貼政策，建立健全機(jī)場(chǎng)新技術(shù)試點(diǎn)決策免責(zé)、應(yīng)用容錯(cuò)機(jī)制，激發(fā)機(jī)場(chǎng)使用新技術(shù)的積極性。

　　此外，《意見》還將促進(jìn)機(jī)場(chǎng)新技術(shù)引進(jìn)、研發(fā)、轉(zhuǎn)化及跟蹤評(píng)價(jià)，實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)新技術(shù)信息互聯(lián)互通，人才隊(duì)伍能力提升，協(xié)作交流開放共享。

　　值得注意的是，《意見》對(duì)去年發(fā)布的《機(jī)場(chǎng)新技術(shù)名錄指南》進(jìn)行了修訂完善，聚焦機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全和效率，兼顧便捷服務(wù)以及規(guī)劃建設(shè)，重新確定了27項(xiàng)機(jī)場(chǎng)新技術(shù)，后續(xù)《指南》將定期更新、動(dòng)態(tài)發(fā)布。