與此同時(shí)，旅客人數(shù)的恢復(fù)十分明顯。福岡機(jī)場(chǎng)接待人數(shù)在2020年5月下滑到約14萬人次，2022年11月已恢復(fù)到約178萬人次，相當(dāng)于疫情前月均的八成左右。

　　日本國土交通部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年9月全國約有5600名安檢員，而2020年4月時(shí)約有7400人。

　　在韓國和東南亞乘客增加的國際線航站樓，行李檢查處排起長龍，花30多分鐘才能通過的情況，屢見不鮮。國內(nèi)航線方面，擁擠也變成常態(tài)。

　　上月底，福岡國際機(jī)場(chǎng)公司在機(jī)場(chǎng)舉行聯(lián)合招聘會(huì)，先容了搬運(yùn)行李、給飛機(jī)加油等各種工作內(nèi)收留。

　　全日空航空說，公司正通過重啟招聘新人和機(jī)場(chǎng)間相互支援，以應(yīng)對(duì)人手短缺。負(fù)責(zé)地勤作業(yè)的JAL Ground Service則正從其他機(jī)場(chǎng)調(diào)配人手。

　　民航資源網(wǎng)2023年2月10日消息：據(jù)共同社消息，在訪日外國人迅速恢復(fù)的情況下，日本機(jī)場(chǎng)人手不足成了常態(tài)。這是由于新冠疫情期間旅客人數(shù)急劇減少，導(dǎo)致很多航空業(yè)相關(guān)工作職員離職，至今尚未完全回回。

　　據(jù)報(bào)道，日本全國機(jī)場(chǎng)安檢職員減少了逾兩成，航空公司也為確保有足夠地勤業(yè)務(wù)職員而絞盡腦汁。由于很多崗位都需要相關(guān)資格和經(jīng)驗(yàn)，恢復(fù)正凡人手尚需時(shí)間。

　　福岡機(jī)場(chǎng)安檢承包公司Nishikei人事部股長山中辰也說，機(jī)場(chǎng)的安檢職員有四成在疫情期間辭職，原本可以運(yùn)作六個(gè)通道的國際線安檢處，如今只能開放三四個(gè)。他指出：“安檢員有的業(yè)務(wù)需要國家資格，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，即便錄用也無法立即投進(jìn)一線工作?！?/p>，國際物流