赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen表示:“總體而言,我們回顧了一個(gè)非常成功的2022年,取得了異常強(qiáng)勁的業(yè)績。這使我們能夠再次加強(qiáng)我們的財(cái)務(wù)彈性和資產(chǎn)結(jié)構(gòu)。此外,我們進(jìn)步了對客戶的服務(wù)質(zhì)量,并投資于碼頭和基礎(chǔ)設(shè)施以及我們船隊(duì)的效率。然而,燃料、租船和集裝箱裝卸等本錢已大幅上升?！?/P>

　　展看2023年,赫伯羅特預(yù)計(jì)EBITDA將降至43億-65億美元,EBIT介于21億-43億美元之間,遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于往年水平。另外該公司也指出,由于俄烏戰(zhàn)爭和其它地緣政治沖突以及高通貨膨脹的影響, 2023年的財(cái)測存在“相當(dāng)大的不確定性”,2023年獲利估計(jì)將減77.15%到88.57%。

　　赫伯羅特在今年1月31日預(yù)告往年獲利時(shí)曾指出,過往一段期間運(yùn)費(fèi)的暴漲主要是疫情造成,但隨著疫情解封,市場運(yùn)價(jià)已經(jīng)趨于正常。

　　赫伯羅特是全球第五大集運(yùn)公司,旗下船隊(duì)運(yùn)營251艘船,總運(yùn)力高達(dá)180萬TEU。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示,固然運(yùn)量與2021年保持一致,但由于運(yùn)價(jià)大幅上漲,該公司2022年收進(jìn)增長55.1%至364億美元,息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)增至205億美元,息稅前利潤(EBIT)為185億美元。該公司往年各季獲利分別為42億、48.6億、51.55億與33億歐元。

　　而在集運(yùn)運(yùn)市場的運(yùn)力過剩題目上,赫伯羅特壓力也很大,該公司預(yù)計(jì)到2025年,公司新造船將達(dá)到730萬TEU,相當(dāng)于現(xiàn)有船隊(duì)運(yùn)力的28%。而在2017年到2020年間,該公司新增運(yùn)力僅占原有船隊(duì)的10%到13%。

　　往年獲利高的主要原因是運(yùn)費(fèi)飆漲,在2021年夏季至2022年春季期間,全球海運(yùn)的需求極高,當(dāng)時(shí)每TEU從上海到北歐的運(yùn)價(jià)一度飆到8000美元,是平常價(jià)格的5倍以上,還有額外征收的貨柜預(yù)留、加買艙、優(yōu)先投遞等附加費(fèi)。如今疫情紅利消失,但營運(yùn)本錢受到通脹影響,本錢也大幅拉高。

　　2022年赫伯羅特的均勻運(yùn)價(jià)為2863美元/TEU,遠(yuǎn)高于2021年的2003美元/TEU。然而在2022年年底,由于港口擁堵緩和、需求減少,均勻運(yùn)價(jià)大幅下降,較高的通脹率也推升了運(yùn)輸本錢。

　　赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen表示,團(tuán)體252艘船的維護(hù)本錢增加;2022與2021年相比,每個(gè)貨柜的燃料采購本錢為112美元。再加上港口裝卸本錢的增加以及折舊率進(jìn)步等,集裝箱運(yùn)輸本錢在一年內(nèi)上漲約243美元,漲幅達(dá)22%。

　　“固然我們在2023財(cái)年開局良好,但經(jīng)濟(jì)已經(jīng)降溫,收益大幅下降仍然不可避免。因此,我們將繼續(xù)在市場上采取靈活行動(dòng),密切關(guān)注我們的本錢。此外,我們將非常積極地制定我們到2030年的戰(zhàn)略方針。質(zhì)量和可持續(xù)發(fā)展將繼續(xù)是我們最優(yōu)先考慮的題目,我們員工的安全和福利也是如此?！?/P>

　　3月2日,德國集運(yùn)巨頭赫伯羅特(Hapag-Lloyd)公布,2022年凈利潤達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的180億美元,同比大增67%,其中第四季獲利較第三季減少36%,赫伯羅特警告稱,隨著市場逐漸恢復(fù)正常,未來一年本錢上升和集裝箱航運(yùn)需求下降將不可避免地大幅削弱盈利能力。