✦ 改變合同以鼓勵在卸貨港出現(xiàn)延誤時采用虛擬抵達的做法;

　　簡報中確定了四種解決方案:

　　根據(jù)研究,按如今的價格計算,通過運營效率最大限度地進步船舶和船隊的性能,每年可以減少500億美元的燃料本錢。這意味著高達20%的燃料本錢將被節(jié)省下來,假如與節(jié)能技術(shù)相結(jié)合,節(jié)省的本錢甚至更多。研究還表明,優(yōu)化運營效率有可能每年減少超過2億噸二氧化碳的排放。開釋這種潛力并不簡單,然而充分利用運營效率將是實現(xiàn)2030年和2050年減排目標的先決條件,以符合《巴黎協(xié)定》1.5攝氏度的目標。

　　近日,全球海事論壇的洞察力簡報系列確定了海事和航運業(yè)現(xiàn)在可以采取的四項行動,以支持航運業(yè)過渡到一個可持續(xù)和有彈性的零排放的未來。

　　零排放燃料和減排技術(shù)是行業(yè)往碳化的必要條件,但目前還沒有大規(guī)模的貿(mào)易應(yīng)用。通過進步船隊的運營效率來降低燃料本錢,將是采用更昂貴的零排放燃料的條件條件,也是綠色通道的基礎(chǔ)。

　　全球海事論壇表示,航運業(yè)正面臨著一個重大的轉(zhuǎn)型,由于它正致力于在2050年前實現(xiàn)全面脫碳,進步現(xiàn)有船舶運營效率的短期行動——通過改變船速和性能來節(jié)省燃料、資金和時間——可以在今天的減排中發(fā)揮關(guān)鍵作用,同時也為更易于治理的長期轉(zhuǎn)型做預(yù)備,這將涉及更昂貴的零排放燃料和終極的碳價格。

　　✦ 更好的透明度和性能數(shù)據(jù)的標準化;

　　全球海事論壇的脫碳高級顧問Randall Krantz說:"船舶和整個船隊的運營性能給航運業(yè)帶來了巨大的機會,但它將需要前所未有的顛覆性思維來突破從對話到行動的局面"。

　　✦ 制定政策和法規(guī)以實現(xiàn)新的貿(mào)易模式。

　　✦ 擴大試點和確定最佳實踐;