今年上半年，民航全行業(yè)累計盈利316.1億元，同比下降2.4%，其中航空公司盈利同比下降24.5%。國內(nèi)航空相關(guān)上市公司三季報顯示，大部分國內(nèi)航企的凈利潤仍在同比下滑。在大環(huán)境下，也有航企實現(xiàn)逆勢增長。從收入利潤率看，春秋航空、中聯(lián)航兩家低成本航空企業(yè)業(yè)績驕人。而在全球航空市場上，低成本航空的市場優(yōu)勢也越來越明顯。

　　在機票之外發(fā)力輔助業(yè)務(wù)，實施經(jīng)濟艙分級“品牌運價”體系，變“不同票價一個服務(wù)”為“按價服務(wù)”，成為他們賺取更多利潤的主要方式。低成本模式越來越盛行，推行“基礎(chǔ)經(jīng)濟艙”將是未來趨勢。不過業(yè)內(nèi)人士認為，實施“品牌運價”體系還需解決現(xiàn)有系統(tǒng)升級和服務(wù)流程改造、國內(nèi)運輸客規(guī)調(diào)整、市場培育等問題。