相信很多人都看到了這則新聞，編劇李亞玲發(fā)微博“說(shuō)說(shuō)坐國(guó)航遇到的奇葩事”，附帶了一個(gè)視頻：

　　微博的文字部分：

　　后來(lái)，國(guó)航官微小編在自己的一條微博下回復(fù)稱(chēng)：

　　但事實(shí)上，2011年那會(huì)兒，國(guó)航確實(shí)邀請(qǐng)過(guò)一批媒體性質(zhì)的社會(huì)督察員，人數(shù)不多，當(dāng)然視頻中的這位女子并不在此名單里。

　　我相信官微小編在回復(fù)前，已經(jīng)在內(nèi)部求證過(guò)“公司到底有沒(méi)有聘請(qǐng)過(guò)社會(huì)督察員”，但八年的時(shí)間過(guò)去了，早已物是人非，如同代溝一樣，現(xiàn)在的人或許不知曉那些久遠(yuǎn)的故事，不過(guò)這沒(méi)什么好洗的，說(shuō)錯(cuò)了就是說(shuō)錯(cuò)了。

　　對(duì)于大眾來(lái)說(shuō)，官微的每句話(huà)都代表著公司的官方態(tài)度，輿論如此關(guān)注的一件事，不僅沒(méi)有正大光明的面向公眾回復(fù)，而是在一條微博的留言草草了事，處理起來(lái)如此草率，導(dǎo)致被打臉，疼，也是應(yīng)該的。

　　那么航空公司的社會(huì)督察員到底是個(gè)什么角色？我相信這對(duì)外界來(lái)說(shuō)是一個(gè)相對(duì)陌生的概念。其實(shí)十幾年前，我剛參加工作開(kāi)始飛行那會(huì)兒，這個(gè)奇怪的設(shè)定就已經(jīng)存在了。

　　首先我們要區(qū)分開(kāi)來(lái)看待，每個(gè)航空公司都有自己的“內(nèi)部督察員”，這些人大多是一線運(yùn)行部門(mén)出身，憑借個(gè)人能力進(jìn)入航空公司的機(jī)關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)，對(duì)于局方和航空公司規(guī)章制度、空地運(yùn)行有著專(zhuān)業(yè)的認(rèn)識(shí)，大部分都是一些具有一定“專(zhuān)家”水準(zhǔn)和具備局方授權(quán)監(jiān)察資質(zhì)的資深前輩。航司的內(nèi)部督察制度對(duì)于航司持續(xù)改進(jìn)安全、服務(wù)、運(yùn)行水平來(lái)說(shuō)是十分必要的法定監(jiān)管手段，即使個(gè)別時(shí)候個(gè)別單位因人而異偶有偏差，但其存在的意義是合理合法且不可否定的。

　　而所謂的“社會(huì)督察員”，大部分是一幫熱衷于經(jīng)?！半u蛋里面挑骨頭”的“投訴達(dá)人”，坐十次航班能投訴九次，甚至有些人每次坐飛機(jī)都喜歡不厭其煩的寫(xiě)一些所謂“提建議”的長(zhǎng)篇大論，也因?yàn)槿绱?，有些航空公司?huì)出于“息事寧人”的想法，給他一個(gè)美其名曰的“社會(huì)督察員”的身份，減少溝通成本的同時(shí)，也降低了這些旅客在公司里的投訴率。

　　還有一些，是具有一定社會(huì)地位的航空公司商務(wù)貴賓、集團(tuán)大客戶(hù)之類(lèi)的人，但這種社會(huì)督察員，并沒(méi)有什么所謂聘用流程，大部分是航空公司上級(jí)領(lǐng)隨口一句話(huà)而已，話(huà)風(fēng)基本就是這種感覺(jué)：“感謝x總對(duì)我們公司的支持，也非常歡迎您成為我們公司的社會(huì)督察員，乘坐我們航班時(shí)歡迎多提寶貴意見(jiàn)?！?/p>

　　當(dāng)然，我也聽(tīng)說(shuō)過(guò)有個(gè)別“假冒偽劣”的，憑借自己對(duì)航司運(yùn)行機(jī)制的一點(diǎn)了解，或與某航司內(nèi)部領(lǐng)導(dǎo)有過(guò)一面之交，或從航司離職后還喜歡刷刷存在感的，就擅自給自己按上一個(gè)名分，上了飛機(jī)自詡為“社會(huì)督察員”，到處指指點(diǎn)點(diǎn)，以求博得關(guān)注和特殊照顧，而乘務(wù)組也往往沒(méi)有辦法求證真假，只能慣著哄著以求其不找事兒。這類(lèi)人大多內(nèi)心卑微，在社會(huì)上也不太受待見(jiàn)，十分不自信，渴求外界關(guān)注，喜歡通過(guò)在某個(gè)場(chǎng)合吆五喝六支配指揮別人甚至做出一些出格的事情來(lái)體現(xiàn)自己的存在感。從心理健康角度來(lái)看，這種行為在醫(yī)學(xué)上還有一個(gè)說(shuō)法，叫做“妄想癥”。

　　或來(lái)自被“招安”，或來(lái)自被“跪舔”，或來(lái)自“假冒偽劣”，總之這個(gè)被航司“哄著開(kāi)心”不發(fā)工資的“名譽(yù)員工”身份，讓個(gè)別人員以為自己仿佛真的“天降大任”，便開(kāi)始拿著雞毛當(dāng)令箭，可勁的“作”了。

　　對(duì)于民航業(yè)一線員工來(lái)說(shuō)，大多數(shù)所謂社會(huì)督察員接觸起來(lái)都頗為頭疼，原因是他們對(duì)于局方規(guī)定，對(duì)航司的實(shí)際運(yùn)營(yíng)，對(duì)空乘、地勤等崗位的工作流程并不了解，大多是憑借個(gè)人主觀喜好來(lái)決定航班“督查”質(zhì)量的高低。

　　不能一棒子打死，話(huà)說(shuō)如果社會(huì)督察員們能有一半以上能夠真的站在客觀事實(shí)的基礎(chǔ)上提一些切實(shí)可行的合理化改進(jìn)建議，航空公司也應(yīng)當(dāng)虛心接受，可他們?cè)陲w機(jī)上的實(shí)際行為又是如何呢？

　　我見(jiàn)過(guò)幾個(gè)，有的喜歡上飛機(jī)后第一時(shí)間通知乘務(wù)員“我要吃機(jī)組餐”，有的表示自己應(yīng)該被免費(fèi)升艙，有的要求乘務(wù)員加他的微信等等，不管訴求如何，結(jié)果大抵是相同的，就是只要被拒絕，在航班落地后，會(huì)通過(guò)各種方式對(duì)航空公司表達(dá)對(duì)這個(gè)航班的不滿(mǎn)，而且理由都很模糊，模棱兩可，比如乘務(wù)員笑容不夠親切、態(tài)度不友好之類(lèi)的。