民航資源網(wǎng)2019年7月15日消息：2019年是澳門回歸20周年。20年間，土地面積僅為32.8平方公里的澳門，卻創(chuàng)造了舉世矚目的發(fā)展成就：2018年本地生產(chǎn)總值達(dá)到了4403億澳門元，全年吸引到3580萬(wàn)人來(lái)澳旅游、消費(fèi)。

　　然而，因地域狹小，澳門是典型的外向型經(jīng)濟(jì)，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)主要由博彩及相關(guān)產(chǎn)業(yè)拉動(dòng)，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)單一且規(guī)模有限。從全球成功經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，世界上土地等自然稟賦不高或由單一資源轉(zhuǎn)型的城市，如新加坡、迪拜、多哈等，無(wú)一不是由覆蓋全球的發(fā)達(dá)航空網(wǎng)絡(luò)和航空產(chǎn)業(yè)作為支撐而聯(lián)通世界。

　　澳門本身地理位置優(yōu)勢(shì)明顯，對(duì)內(nèi)輻射粵西和泛珠三角、對(duì)外輻射東南亞“海上絲綢之路”沿線國(guó)家。在良好的區(qū)位地理優(yōu)勢(shì)之下，完善的交通體系非常關(guān)鍵，航空業(yè)的發(fā)展起到?jīng)Q定性作用。但據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016至2018年年度空運(yùn)入境旅客占總旅客比例分別為7.8%、8.4%、9.2%——通過澳門空港進(jìn)入澳門的旅客比例明顯較低。各方數(shù)據(jù)表明，無(wú)論是航線網(wǎng)絡(luò)佈局，還是市場(chǎng)開發(fā)、產(chǎn)品創(chuàng)新（包括機(jī)型選擇和座艙佈局），或是與本地優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動(dòng)上，澳門的航空業(yè)均需要繼續(xù)發(fā)力。

　　國(guó)家的十二五、十三五規(guī)劃及今年初發(fā)佈的《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》都曾指出，澳門要打造成世界旅游休閑中心，建設(shè)成中國(guó)與葡語(yǔ)國(guó)家商貿(mào)合作服務(wù)平臺(tái)。航空之于旅游、旅游之于澳門，都具有無(wú)可比擬的重要性。高速增長(zhǎng)的澳門旅游業(yè)和大灣區(qū)的協(xié)同發(fā)展，給澳門本地航空業(yè)的再次高質(zhì)量騰飛帶來(lái)了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

　　新的航空公司要打造實(shí)現(xiàn)差異化品牌形象

　　《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》明確指出，要在粵港澳大灣區(qū)建立國(guó)際級(jí)的機(jī)場(chǎng)群，五大機(jī)場(chǎng)要互相錯(cuò)位發(fā)展，互利互補(bǔ)。澳門機(jī)場(chǎng)作為澳門特區(qū)的重要門戶和形象，必須進(jìn)一步開放市場(chǎng)、開放航線，引入競(jìng)爭(zhēng)，強(qiáng)化澳門航空業(yè)在大灣區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　目前，成立于1994年的澳門航空是澳門唯一一家基地航空公司，目前航點(diǎn)僅26個(gè)，其中內(nèi)地城市17個(gè)、臺(tái)灣2個(gè)（臺(tái)北、高雄）、泰國(guó)1個(gè)（曼谷）、越南2個(gè)（峴港、河內(nèi)）、韓國(guó)1個(gè)（首爾）、日本3個(gè)（東京、大坂和福岡）。澳門民航局今年1月宣布，澳門航空25年專營(yíng)合同期在2020年底期滿后，將不再享有獨(dú)家專營(yíng)權(quán)。令市場(chǎng)期待的“天空開放”即將到來(lái)，這時(shí)我們應(yīng)該思考的是，澳門需要什么樣的新銳航空公司？什么樣的航空公司才能進(jìn)一步助推澳門的經(jīng)濟(jì)發(fā)展？

　　對(duì)于澳門來(lái)說，新成立的航空公司，不能僅是新增一家航空承運(yùn)人，其更應(yīng)成為促進(jìn)澳門經(jīng)濟(jì)適度多元化發(fā)展的又一支重要力量，與澳門的經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略高度一致，主動(dòng)搭建起澳門旅游服務(wù)業(yè)全要素之間的“空中橋樑”。筆者認(rèn)為，具體有以下幾點(diǎn)：

　　第一，開通更多定期航線或包機(jī)航線，尤其是與香港（以中遠(yuǎn)途國(guó)際航線為主）、珠海（以中國(guó)內(nèi)地城市間航線為主）等臨近空港進(jìn)行差異化的航線拓展。比如，前期可以重點(diǎn)關(guān)注東南亞、日韓等旅游航線，為澳門、甚至整個(gè)粵港澳大灣區(qū)民眾提供更多旅行目的地之選擇；并藉助內(nèi)地與澳門之間口岸越來(lái)越便捷的通關(guān)方式，與珠海、香港聯(lián)動(dòng)，打通地面交通渠道，實(shí)施無(wú)縫連接，間接服務(wù)于中國(guó)內(nèi)地的更多游客。

　　第二，提供更加優(yōu)質(zhì)的機(jī)上服務(wù)。包括優(yōu)選更加安全、高效的新型民航客機(jī)，合理佈局客艙的頭等艙、商務(wù)艙、高端經(jīng)濟(jì)艙及普通經(jīng)濟(jì)艙，為旅客提供更多差異化的乘機(jī)選擇；結(jié)合澳門本地特色，推行普通話、英文和粵語(yǔ)并行的機(jī)上廣播詞，以及提供更加豐富多彩、物美價(jià)廉的機(jī)上免稅品銷售服務(wù)等。

　　第三，與澳門本地旅游業(yè)、文化產(chǎn)業(yè)、體育產(chǎn)業(yè)和娛樂產(chǎn)業(yè)等深度結(jié)合，為來(lái)澳旅客提供一體化的引導(dǎo)和服務(wù)。例如，主動(dòng)推介澳門不同時(shí)期的“美食節(jié)”、“文化藝術(shù)展”、“旅游節(jié)”以及國(guó)際級(jí)的文藝演出、展會(huì)、體育賽事，或可與上述活動(dòng)的主辦方合作，直接為旅客提供票務(wù)和地面交通服務(wù)。同時(shí)，在旅客允許的情況下，做有必要的調(diào)研、記錄和統(tǒng)計(jì)，通過后續(xù)的數(shù)據(jù)分析，反推航空公司制定更加符合客戶需求的落地產(chǎn)品。

　　第四，更加關(guān)注本地社區(qū)建設(shè)。例如，為澳門本地青年提供更多就業(yè)機(jī)會(huì)、培訓(xùn)機(jī)會(huì)、創(chuàng)新機(jī)會(huì)，在提供就業(yè)的同時(shí)培養(yǎng)本地專業(yè)化高素質(zhì)人才；提供更加豐富多樣的航空旅游產(chǎn)品和積分兌換服務(wù)，與澳門特色的博彩或旅游項(xiàng)目深度結(jié)合，創(chuàng)造更多稅收；以及積極與澳門甚至粵港澳其他地區(qū)的民間組織聯(lián)繫，提供定制化的團(tuán)隊(duì)出行服務(wù)等。