SITA近期發(fā)布的新博客，聚焦于航空公司和機(jī)場為迎接旅游新時代所需的最具本錢效益的方案。

　　SITA平臺令機(jī)場和飛機(jī)業(yè)務(wù)更具本錢效益、反應(yīng)靈敏且具韌性，賦能公司能夠靈敏地適應(yīng)由需求波動引起的波動，根據(jù)需求迅速擴(kuò)大或縮小規(guī)模。

　　SITA預(yù)計(jì)，幾個有影響力的大趨勢--從年輕、高度聯(lián)網(wǎng)的旅客到電動空中出租車的到來--將在未來10年對空中旅行產(chǎn)生巨大影響，迫使行業(yè)、政府和技術(shù)迅速適應(yīng)。

　　今天，推動變革的關(guān)鍵趨勢，即數(shù)字化旅行已出現(xiàn)。令人興奮的是，所有的碎片終于開始拼湊在一起，為我們展現(xiàn)未來的藍(lán)圖。數(shù)字身份不再是新鮮概念，SITA更是竭力支持與推動數(shù)字身份的應(yīng)用。全球各國政府圍繞數(shù)字身份所做的努力亦令人感到鼓舞，尤其是在旅行領(lǐng)域。國際民航組織（ICAO）正在迅速向數(shù)字身份標(biāo)準(zhǔn)邁進(jìn)，此舉將在未來幾年后，促進(jìn)護(hù)照、簽證或健康申報等實(shí)體文件的無紙化。

　　這些大趨勢不是孤立存在的，而是在一個不中斷演變的生態(tài)系統(tǒng)中運(yùn)作的，在這個生態(tài)系統(tǒng)中，新興技術(shù)將各種趨勢相互聯(lián)系，并幫助推動這些趨勢向前發(fā)展。數(shù)據(jù)是這個生態(tài)系統(tǒng)的核心。供給商越來越愿意在更廣泛的旅游行業(yè)分享數(shù)據(jù)，空運(yùn)報價 海運(yùn)價格，有助于進(jìn)一步加速這些趨勢，并為旅客期待的更加緊密聯(lián)系、無縫的旅游體驗(yàn)展平道路。

　　航空業(yè)有四個明確的碳減排杠桿。然而，可持續(xù)航空燃料（SAF）的發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步將需要很多年才能發(fā)揮其潛力。原地等待無疑是奢侈的。

　　SITA Connect Go平臺提供唯一的軟件定義網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，專為航空運(yùn)輸業(yè)設(shè)計(jì)，旨在解決舊的全球廣域網(wǎng)的局限性和新的行業(yè)趨勢帶來的挑戰(zhàn)，提供靈敏性、靈活性、安全性和云集成，以便在機(jī)場內(nèi)外都能順利運(yùn)行，滿足來自不同地方的用戶需求。

　　SITA Smart Path是生物識別、自助服務(wù)和移動身份治理平臺，在全球機(jī)場提供”刷臉登機(jī)和臉即護(hù)照“解決方案。

　　隨著復(fù)蘇步伐的加快，旅客計(jì)劃在2023年的航空旅行次數(shù)超過疫情爆發(fā)前，預(yù)計(jì)每名旅客每年將均勻搭乘2.93次商務(wù)航班和3.90次休閑航班。在權(quán)衡是否坐飛機(jī)時，主要的障礙是機(jī)票價格、健康風(fēng)險和地緣政治風(fēng)險。

　　亞太航空公司協(xié)會（Association of Asia Pacific Airlines，AAPA）2023年3月數(shù)據(jù)顯示，受亞洲和全球休閑和商務(wù)旅行強(qiáng)勁復(fù)蘇的推動，國際旅客需求依然強(qiáng)勁。放寬旅游限制，加上旅游需求強(qiáng)勁，令3月份國際旅客量同比增長494.6%，總計(jì)達(dá)1,980萬人次。全球機(jī)場協(xié)會（ACI）2023年2月的猜測指出，中國的國際客運(yùn)量將在2024年恢復(fù)。

　　鑒于人工智能相關(guān)技術(shù)（如ChatGPT）的快速發(fā)展，您對這些技術(shù)將如何改變甚至重塑航空運(yùn)輸業(yè)有何看法？

　　·機(jī)場在自助服務(wù)方面走在世界前列--80%至100%的機(jī)場已經(jīng)在值機(jī)、行李托運(yùn)、行李標(biāo)簽和登機(jī)等方面實(shí)施了自助服務(wù)技術(shù)。92%用于非接觸式解決方案和移動應(yīng)用程序。

　　SITA Baggage End-to-End解決方案可向旅客手機(jī)發(fā)布信息，告知行李到達(dá)的地點(diǎn)和時間，避免大量旅客擠在行李到達(dá)大廳。旅客可使用手機(jī)報失行李，檢查丟失行李的處理進(jìn)度，并連接到航空公司。

　　·最佳利用資源，進(jìn)步能力和可擴(kuò)展性

　　多項(xiàng)研究表明，低效協(xié)作導(dǎo)致低效運(yùn)營。SITA Mission Control正是全面解決題目的佼佼者。

　　航空業(yè)正在發(fā)生變化。在經(jīng)歷了新冠疫情的艱難時期之后，旅客數(shù)目正在回升，并將在2050年前實(shí)現(xiàn)大幅增長。不中斷上漲的能源本錢對當(dāng)前和可預(yù)見的未來構(gòu)成了重大挑戰(zhàn)。今天，航空業(yè)，尤其是機(jī)場，正遭受天氣變化的影響，且這一影響只會繼續(xù)加劇。

　　旅客在選擇飛行之前也會考慮可持續(xù)性。大約一半的旅客會重視機(jī)場和航空公司采用新的IT解決方案來支持可持續(xù)性（例如監(jiān)測機(jī)場環(huán)境表現(xiàn)以減少排放和航線優(yōu)化以減少燃油消耗）。在機(jī)場方面，這一舉措超過了自2020年第一季度以來最受重視的綠色機(jī)場基礎(chǔ)設(shè)施，表明所有人都聚焦在具體的、支持減排的技術(shù)承諾上。幾乎所有的旅客都愿意支付機(jī)票價格的11%來抵消他們乘坐航班的碳排放。

　　使用搜索工具計(jì)劃家庭旅行是一件單調(diào)乏味的事情，包括航班、住宿和游覽活動。使用ChatGPT，我們可以從一個簡單的題目開始，比如:“我想在春天往加勒比海潛水，預(yù)算8000美元”，然后通過反復(fù)溝通，進(jìn)一步細(xì)化全部行程。

　　SITA下一代平臺是行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)，通過在基于豐富數(shù)據(jù)的云計(jì)算環(huán)境中進(jìn)行實(shí)時、可靠的大規(guī)模協(xié)作，賦能行業(yè)實(shí)現(xiàn)”少花錢多辦事“。

　　航空業(yè)需要在理解和處理支撐更廣泛業(yè)務(wù)流程的數(shù)據(jù)方面作更多的基礎(chǔ)投進(jìn)，需要改進(jìn)從數(shù)據(jù)中獲取情報的方式，并將其以更可行的方式整合到運(yùn)營中。在整個過程中，多個利益攸關(guān)方之間的協(xié)作和共享對于有效利用數(shù)據(jù)至關(guān)重要。

　　《SITA預(yù)見大趨勢》的報告整合了對航空運(yùn)輸業(yè)的洞察、全球研究以及SITA Lab創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)的最新尖端概念，探索與發(fā)掘2033年前推動行業(yè)發(fā)展的最強(qiáng)勁的驅(qū)動力。幫助行業(yè)聚焦重要的創(chuàng)新投資領(lǐng)域，確定技術(shù)合作和投資的市場。

　　SITA生物識別技術(shù)在整個旅程中都得到應(yīng)用（SITA Smart Path）。例如:在北京首都國際機(jī)場，SITA Smart Path生物識別技術(shù)被廣泛應(yīng)用于機(jī)場600多個生物識別檢查站的多個檢查站，包括250個自動門通道和80個檢查站。400多名旅客只需用時不到20分鐘，即可完成空客A380航班的登機(jī)。

　　無論是在組織層面還是在行業(yè)層面，數(shù)字化應(yīng)用都取得巨大的奔騰。您以為航空公司和機(jī)場應(yīng)該采取什么行動來保持?jǐn)?shù)字化轉(zhuǎn)型期間的競爭力，特別是中國的航空公司和機(jī)場？

　　數(shù)字身份意味著旅客不需要在旅途中出示紙質(zhì)旅行證件，無論是空中、陸地還是海洋。隨著支撐數(shù)字身份的技術(shù)日趨成熟，其裨益也將更為明顯。首先，旅客能夠更好地自主控制分享的信息和分享對象。隱私可根據(jù)自己的需求設(shè)定。此外，此舉支持?jǐn)?shù)字邊境時代的到來，邊檢將延展至旅客出發(fā)點(diǎn)。旅客通過提條件供旅行的所有文件，包括簽證、護(hù)照和航班具體信息，然后提前到達(dá)機(jī)場、火車站或預(yù)備旅行的港口，且行程中只需要刷臉或刷手機(jī)。

　　哪些趨勢將構(gòu)建航空運(yùn)輸業(yè)的未來？

　　SITA Airport Management幫助航空公司、機(jī)場和地勤職員通過單一平臺，從陸側(cè)到空側(cè)，從降落到和騰飛，協(xié)同有效地運(yùn)行業(yè)務(wù)，幫助機(jī)場實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。

　　隨著旅行限制的放松，中國正為疫情后強(qiáng)勁的航空旅行復(fù)蘇做預(yù)備。為了促進(jìn)這種復(fù)蘇，推動中國重要的國內(nèi)航空旅行市場的持續(xù)增長，該地區(qū)的航空公司和機(jī)場正在大力投資于信息技術(shù)，以簡化乘客體驗(yàn)，并加強(qiáng)運(yùn)營以防中中斷?！禨TIA 2022年航空運(yùn)輸IT洞察報告》顯示，中國所有主要航空公司和86%的機(jī)場預(yù)計(jì)，2022年到2023年，IT支出將保持不變或有所增加。

　　您如何看待航空業(yè)的復(fù)蘇？是否符合您的預(yù)期？

　　《SITA 2022年旅客IT洞察》夸大，受疫情影響的商務(wù)旅行和休閑旅行需求將迅速反彈，旅客進(jìn)一步采用移動和非接觸技術(shù)，國際物流，使旅行盡可能便捷和無縫。

　　此外，ChatGPT還可以更好地連接自然語言提問選項(xiàng)來訪問關(guān)鍵數(shù)據(jù)，無需硬連接API和應(yīng)用程序/看板。

　　碳抵消已經(jīng)可以使用，但并不能減少排放，而且會變得更加昂貴。目前尚有機(jī)會大幅減少碳排放，通過提升運(yùn)營和基礎(chǔ)設(shè)施效率可減少行業(yè)10%的碳排放和確保底線收益。

　　數(shù)據(jù)也可以推動企業(yè)業(yè)績改善和減少碳排放。例如:香港國際機(jī)場選擇SITA提供碳治理平臺，監(jiān)測機(jī)場環(huán)境的碳排放數(shù)據(jù)，幫助跟蹤機(jī)場在實(shí)現(xiàn)凈零碳目標(biāo)過程中的主要業(yè)績指標(biāo)。

　　·答應(yīng)遠(yuǎn)程操縱團(tuán)隊(duì)--從飛行員和調(diào)度員到登機(jī)口和停機(jī)坪工作職員--交換關(guān)于飛行各個方面的實(shí)時信息，進(jìn)步空地協(xié)作和效率。

　　SITA Flex平臺支持”手機(jī)是旅行遠(yuǎn)控器“。作為下一代的通用技術(shù)，它使用API和云技術(shù)來提取和治理旅行數(shù)據(jù)，可提供移動、自助服務(wù)和自動化的旅客體驗(yàn)，無論是在機(jī)場還是在機(jī)場外，實(shí)現(xiàn)非接觸式行李標(biāo)簽，安檢時的數(shù)字登機(jī)牌印章等等。超過460個通用機(jī)場站點(diǎn)已部署SITA Flex。

　　·加快旅客處理速度，大大改善旅客體驗(yàn)

　　旅客使用移動設(shè)備進(jìn)行機(jī)票預(yù)訂、登機(jī)和領(lǐng)取行李的情況有所增加。相比之下，自動化登機(jī)口在身份控制、登機(jī)和邊境控制方面的應(yīng)用有所增加。這些數(shù)據(jù)反映了自疫情爆發(fā)以來航空旅行數(shù)字化的加速以及旅客采用技術(shù)的意愿。調(diào)查顯示，旅行中使用的技術(shù)越多，旅客越快樂。高達(dá)87%的受訪旅客對身份控制有積極意愿，比2016年上升了11%；84%受訪旅客對行李領(lǐng)取的表現(xiàn)樂觀（上升了9%）。在移動和自動登機(jī)口的推動下，這些領(lǐng)域也是技術(shù)應(yīng)用增長最快的領(lǐng)域，目前有一半的旅客在領(lǐng)取行李之前就已及時收到實(shí)時信息。

　　4月份，中國客運(yùn)量復(fù)蘇略高于2019年的水平。五一期間，共計(jì)2.74億人次在國際和國內(nèi)旅行。因此，我們預(yù)計(jì)中國經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇將比預(yù)期更為強(qiáng)勁。

　　機(jī)場需與在該機(jī)場運(yùn)營的航空公司合作。還要與政府的空中交通管制部分合作，幫助減少空中的擁堵，即控制和燃燒不必要的排放物，優(yōu)化飛行路線。

　　SITA是全球航空運(yùn)輸業(yè)領(lǐng)先的IT商務(wù)解決方案和通訊服務(wù)提供商，其服務(wù)涵蓋航空運(yùn)輸業(yè)各個方面。憑借卓越的技術(shù)上風(fēng)，SITA助力順暢無縫、安全和可持續(xù)發(fā)展的航空旅行。日前，SITA亞太區(qū)總裁Sumesh Patel先生在接受民航資源網(wǎng)專訪時，分享了航空業(yè)快速復(fù)蘇的遠(yuǎn)景，生物識別和ChatGPT等技術(shù)如何加快行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和更好的提升旅客體驗(yàn)，可快速部署的碳減排治理平臺，以及未來10年的行業(yè)發(fā)展趨勢展看。

　　·對監(jiān)管變化、新出現(xiàn)的健康或安全題目或貿(mào)易需求引起的業(yè)務(wù)流程變化作出快速反應(yīng)

　　·2025年，100%的受訪航空公司將升級核心旅客治理系統(tǒng)，90%的航空公司還將投資自助服務(wù)和非接觸式解決方案。

　　·幫助航空公司更好地治理運(yùn)營變化，優(yōu)化周轉(zhuǎn)，同時最大限度地減少燃料消耗，終極實(shí)現(xiàn)碳減排。幫助飛機(jī)周轉(zhuǎn)的解決方案，同時也能夠支持航空公司、機(jī)場以及未來ANSP的協(xié)作。